Er war jahrelang der treue Begleiter von Millionen von DDR-Bürgern: der Trabi. Er war vielleicht nicht das modernste Auto der Welt, aber man liebte ihn, wenn man nach langer Wartezeit einen bekommen konnte.
Umso schockierender war es für viele, als kurz vor der Wende der größte Autodiebstahl der DDR ans Licht kam. Nicht nur war es einem Mann namens Thomas B. gelungen über 20 der Fahrzeuge zu stehlen, er entwendete sie auch direkt aus dem Werk des VEB Sachsenring in Zwickau – und über Jahre war das nicht mal jemandem aufgefallen…
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Worum es in dieser Folge geht
Unsere letzte Geschichte vor der Sommerpause führt in die DDR und zum Trabant, dem treuen Begleiter von Millionen. Wir erklären, warum man im Schnitt zehn bis fünfzehn Jahre auf einen neuen Trabi wartete, warum er „Rennpappe“ hieß und wie er im Herbst 1989 zum Symbol der Freiheit wurde. Für einen Kfz-Schlosser im VEB Sachsenring in Zwickau war genau dieses Warten eine Geschäftsidee.
Über acht Jahre stiehlt Thomas B. insgesamt 25 fabrikneue Trabis direkt aus dem Werk, in dem er selbst arbeitet. Wir zeigen Schritt für Schritt, wie er vorging: mit gefälschten Übergabedokumenten am Werkstor, ausgetauschten Fahrgestellnummern und echten Papieren. Dann erzählen wir, wie der Fall kurz vor der Wende aufflog, warum er zehn Jahre Haft bekam und was die Wiedervereinigung für ihn änderte.
Kurz gefragt
Wie viele Trabis wurden gestohlen?
Insgesamt 25 fabrikneue Wagen, über einen Zeitraum von acht Jahren.
Wie kam der Dieb durch das Werkstor?
Mit gefälschten Übergabedokumenten. Weil fertige Trabis ohnehin vom Montagewerk zum Verladebahnhof in einem anderen Werksteil fuhren, schöpfte der Nachtwächter keinen Verdacht.
Welche Strafe bekam er?
Das Kreisgericht Zwickau verhängte 1988 zehn Jahre Haft. Nach der Wiedervereinigung wurde die Strafe auf fünf Jahre gesenkt, im August 1991 kam er auf Bewährung frei.
