WR184 – Die Brooklyn Bridge: Wie entstand das Technikwunder?
Sie ist eine der bekanntesten Brücken der Welt. Ein echtes Technikwunder. Doch ihre Entstehung ist eine ganz andere Geschichte. Tragödien ereigneten sich nicht nur unter den Arbeitern, sondern auch in der Familie Roebling, die nur zusammen diese Vision Wirklichkeit werden lassen konnten.
Wir schauen auf diese Brücke und darauf, wie eine Frau sie vollendete. Eine Brücke, die die Stadt New York verändern sollte wie kein anderes Bauwerk.
00:00:00,320 –> 00:00:03,520
Warum war der Bau der Brooklyn
Bridge ein Generationenprojekt?
2
00:00:03,760 –> 00:00:07,520
Was ist ein caisson und wieviel
Meter Stahlseil braucht man
3
00:00:07,520 –> 00:00:09,120
eigentlich, um einen Fluss zu
überqueren?
4
00:00:09,600 –> 00:00:12,840
Das und mehr erfahrt ihr heute
bei Wissensreisende, dem Podcast
5
00:00:12,840 –> 00:00:14,520
für Menschen, Hintergründe und
Geschichte
6
00:00:31,400 –> 00:00:34,600
willkommen liebe Hörerinnen und
Hörer, es ist wieder Freitag,
7
00:00:34,680 –> 00:00:37,480
das heißt, es ist wieder mal
Zeit für eine neue Folge bei den
8
00:00:37,480 –> 00:00:40,360
Wissensreisenden.
Wir sitzen hier schon so wie
9
00:00:40,360 –> 00:00:42,880
jede Woche an unserem Podcast
Tisch parat.
10
00:00:42,880 –> 00:00:45,120
Wir wie jede Woche der.
Chris, Hallo ihr Lieben.
11
00:00:45,120 –> 00:00:48,160
Und ich bin der Jan.
Und diese Woche geht es auf den
12
00:00:48,160 –> 00:00:53,640
inzwischen 184 Reiseabschnitt
und das Schöne ist, ich bin
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00:00:53,640 –> 00:00:56,960
heute nicht der Reiseleiter, ich
darf genauso zuhören wie ihr.
14
00:00:56,960 –> 00:00:59,520
Und im Gegensatz zu euch, ich
kenne nicht mal den folgentitel,
15
00:00:59,520 –> 00:01:01,440
ich weiß wirklich gar nicht,
worum es geht.
16
00:01:02,240 –> 00:01:05,080
Das ist ja das Schöne, immer für
den Zuhörenden hier am Tisch.
17
00:01:05,080 –> 00:01:08,320
Man weiß wirklich gar nicht, was
da so kommt und heute?
18
00:01:08,880 –> 00:01:12,080
Nehme ich euch mit auf eine
Reise in das New York der 1860er
19
00:01:12,080 –> 00:01:16,000
und 1870er Jahre, eine Zeit, in
der die Stadt vor einer
20
00:01:16,000 –> 00:01:19,200
scheinbar unlösbaren
Herausforderung stand, um das
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00:01:19,200 –> 00:01:22,560
besser zu verstehen, sollten wir
uns erstmal die Situation in und
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00:01:22,560 –> 00:01:25,560
um New York vor der Errichtung
einer der wichtigsten Brücken
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00:01:25,560 –> 00:01:30,720
der Stadt ansehen, es ist Winter
1867 und ihr steht am Ufer des
24
00:01:30,720 –> 00:01:34,400
East River in Manhattan, vor
euch erstreckt sich das eisige
25
00:01:34,400 –> 00:01:36,560
Wasser und dahinter liegt
Brooklyn.
26
00:01:36,800 –> 00:01:39,720
Damals noch eine eigenständige
Stadt und bereits die
27
00:01:39,720 –> 00:01:41,680
drittgrößte der Vereinigten
Staaten.
28
00:01:42,080 –> 00:01:45,440
Die Größte war damals New York
selbst und Philadelphia belegte
29
00:01:45,440 –> 00:01:48,960
den zweiten Platz, die größte
Fläche des damaligen New York
30
00:01:48,960 –> 00:01:52,320
lag auf der Insel Manhattan, und
diese lange, schmale Insel liegt
31
00:01:52,320 –> 00:01:54,880
zwischen 3 Flüssen, die hier den
Weg ins Meer finden.
32
00:01:55,360 –> 00:01:59,520
Erst 1848 war die erste Brücke
nach Manhattan errichtet worden,
33
00:01:59,920 –> 00:02:03,520
diese quert allerdings nicht den
East River, also den Fluss, den
34
00:02:03,520 –> 00:02:06,240
wir hier vor uns sehen.
Und der zum Brooklyn Trend,
35
00:02:06,240 –> 00:02:10,240
sondern den viel, viel
schmaleren Harlem River im
36
00:02:10,240 –> 00:02:13,240
Norden Manhattans.
Und diese Brücke hat den Namen
37
00:02:13,240 –> 00:02:17,280
Hybridge bekommen und um ein
Haar wäre diese Brücke nicht
38
00:02:17,280 –> 00:02:20,880
einmal passierbar gewesen, denn
das Bauwerk war ursprünglich
39
00:02:20,880 –> 00:02:24,680
einfach nur ein Teil des Crotten
equadact Systems, also eines
40
00:02:24,680 –> 00:02:27,400
Systems, das Trinkwasser aus dem
Norden nach Manhattan
41
00:02:27,400 –> 00:02:31,360
transportieren sollte, und die
Hybridge wurde dann erst im
42
00:02:31,360 –> 00:02:33,600
Nachgang mit einem zusätzlichen
Deck versehen.
43
00:02:33,840 –> 00:02:36,720
Und diente somit sowohl als
Wasserleitung als auch als
44
00:02:36,720 –> 00:02:39,200
Fußgängerbrücke.
Es gab damals also tatsächlich
45
00:02:39,200 –> 00:02:42,640
noch nicht die Gelegenheit, über
ein festes Bauwerk mit einem
46
00:02:42,640 –> 00:02:44,560
Fahrzeug nach Manhattan zu
kommen.
47
00:02:45,440 –> 00:02:48,160
Nichtsdestotrotz war schon
damals Manhattan ein Ort, an dem
48
00:02:48,160 –> 00:02:51,920
viele Menschen arbeiteten, aber
nicht wohnten und damit
49
00:02:52,240 –> 00:02:55,280
bestimmten, hier schon im 19
Jahrhundert Heerscharen von
50
00:02:55,280 –> 00:02:58,880
Pendlern das Stadtbild, es gab
quasi 2 Welten, die der Arbeit
51
00:02:58,880 –> 00:03:02,240
und die des Wohnens.
Zwischen diesen beiden Welten
52
00:03:02,400 –> 00:03:07,680
verkehrten täglich 50000000
Menschen. 50000000 nicht
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00:03:07,680 –> 00:03:09,760
deshalb, weil damals schon so
viele Leute im Stadtgebiet
54
00:03:09,760 –> 00:03:11,200
wohnten.
Das tun Sie nicht mal heute,
55
00:03:11,360 –> 00:03:14,320
sondern weil einfach auch die
Individuen zum Teil häufiger
56
00:03:14,320 –> 00:03:16,320
zwischen den Stadtteilen
wechselten oder in diesem Falle
57
00:03:16,320 –> 00:03:19,920
sogar zwischen den Städten, und
es ist ganz klar, dass diese
58
00:03:19,920 –> 00:03:23,200
natürlich nicht alle über die
Hybridge kamen und gingen.
59
00:03:23,520 –> 00:03:26,800
Zum einen hätte die Kapazität
nicht im Ansatz gereicht.
60
00:03:27,040 –> 00:03:29,640
Und zum anderen wäre der Weg zur
Arbeit einfach viel zu weit
61
00:03:29,640 –> 00:03:32,800
gewesen, denn die liegt ganz im
Norden dieser wirklich langen,
62
00:03:32,800 –> 00:03:35,200
schmalen Insel.
Und du hättest ja erst mal dann
63
00:03:35,200 –> 00:03:36,800
zu dem Punkt kommen müssen, wo
die Brücke ist.
64
00:03:36,800 –> 00:03:39,000
Und damit hättest du einen
wahnwitzig langen Arbeitsweg
65
00:03:39,000 –> 00:03:40,640
gehabt und das wäre einfach
nicht gegangen.
66
00:03:41,920 –> 00:03:45,280
Also gab es nur eine Alternative
und während wir hier am Fluss
67
00:03:45,280 –> 00:03:49,120
stehen, sehen wir diese
Alternative tausendfach auf dem
68
00:03:49,120 –> 00:03:52,800
Fluss sehen wir eigentlich wenig
anderes, denn diese Alternative
69
00:03:52,800 –> 00:03:55,960
sind natürlich Fähren.
Und die muss man sich natürlich
70
00:03:55,960 –> 00:03:57,600
nicht.
Wieso eine klassische wie wir,
71
00:03:57,600 –> 00:04:00,400
die kennen, große Autofähre
vorstellen, das waren meist
72
00:04:00,400 –> 00:04:03,840
flache, breite Holzboote oder
Holzplattformen, die nicht viel
73
00:04:03,840 –> 00:04:06,600
mehr als ein Floß waren, es gab
keine geschlossenen
74
00:04:06,600 –> 00:04:10,360
Passagierkabinen, die Reisenden
standen oder saßen im Freien und
75
00:04:10,360 –> 00:04:13,640
es gab natürlich auch keinerlei
Schutz vor den Elementen, den
76
00:04:13,640 –> 00:04:17,200
Platz an Bord teilten sich dann
Pferde, Karren und Fußgänger auf
77
00:04:17,200 –> 00:04:20,720
derselben Plattform.
Ab den 1810 er Jahren kamen dann
78
00:04:20,720 –> 00:04:23,720
die ersten Dampffähren auf
primitive Dampfschiffe mit
79
00:04:23,720 –> 00:04:25,520
großen Schaufelrädern an den
Seiten.
80
00:04:25,840 –> 00:04:28,400
Und diese Dampfmaschinen waren
damals noch sehr, sehr
81
00:04:28,400 –> 00:04:31,280
ineffizient und erzeugten
Unmengen an Rauch und Lärm.
82
00:04:31,280 –> 00:04:34,400
Das heißt, während wir so auf
den Fluss gucken, sehen wir auch
83
00:04:34,400 –> 00:04:37,120
echt smoke on the Water, also da
war ständig hier einfach der
84
00:04:37,120 –> 00:04:40,080
Rauch von den vielen, vielen,
vielen Dampfmaschinen und
85
00:04:40,080 –> 00:04:42,480
dementsprechend so richtig auf
die andere Seite gucken konnte
86
00:04:42,480 –> 00:04:44,600
man in den Jahren ganz bestimmt
nicht.
87
00:04:45,440 –> 00:04:47,680
Und wie wir hier gut sehen
können, sind diese Fähren
88
00:04:47,680 –> 00:04:50,800
vollgepackt mit Menschen und sie
fahren unermüdlich zwischen
89
00:04:50,800 –> 00:04:53,200
Manhattan und den umliegenden
Orten jenseits der Flüsse hin
90
00:04:53,200 –> 00:04:55,840
und her.
Und diese Fähren kommen nur
91
00:04:55,840 –> 00:04:58,560
langsam vorwärts.
Eine Fahrt von Manhattan nach
92
00:04:58,560 –> 00:05:02,320
Brooklyn dauerte dementsprechend
zwischen 15 und 30 Minuten und
93
00:05:02,320 –> 00:05:05,680
wir reden nur davon, einen Fluss
zu überqueren, doch wenn der
94
00:05:05,680 –> 00:05:09,560
Fluss zufriert oder wenn ein
Sturm aufkommt, dann bricht
95
00:05:09,560 –> 00:05:11,840
diese Lebensader komplett
zusammen.
96
00:05:13,040 –> 00:05:16,320
Genau hier, an diesem Ort im
Süden von Manhattan, sollte bald
97
00:05:16,320 –> 00:05:19,520
ein Bauwerk entstehen, das nicht
nur New York für immer verändern
98
00:05:19,520 –> 00:05:22,640
würde, sondern die gesamte Welt
der Ingenieurskunst
99
00:05:22,640 –> 00:05:24,800
revolutionieren sollte.
Die Brooklyn Bridge.
100
00:05:25,640 –> 00:05:27,920
Es ist die Geschichte der
längsten Hängebrücke der Welt,
101
00:05:27,920 –> 00:05:30,880
gebaut mit revolutionären
Techniken, die Dutzende
102
00:05:30,880 –> 00:05:34,400
Menschenleben kosteten und eine
Familie an den Rand des Ruins
103
00:05:34,400 –> 00:05:38,640
brachte, nur um am Ende ein
echtes Wunder zu schaffen, um zu
104
00:05:38,640 –> 00:05:41,360
verstehen, warum die Brooklyn
Bridge so bedeutsam war.
105
00:05:41,680 –> 00:05:45,400
Müssen wir uns das New York der
860 er im Detail vor Augen
106
00:05:45,400 –> 00:05:47,880
führen?
Manhattan platzte aus allen
107
00:05:47,880 –> 00:05:53,840
Nähten, die Bevölkerung war von
813000 im Jahr 1860 auf über
108
00:05:53,840 –> 00:06:00,400
940000 im Jahr 1870 explodiert,
das sind nur 10 Jahre, aber auf
109
00:06:00,400 –> 00:06:03,600
der anderen Seite des Flusses
wuchs Brooklyn noch dramatischer
110
00:06:03,840 –> 00:06:08,720
von 396000 auf fast 600000 in
nur einem Jahrzehnt.
111
00:06:09,120 –> 00:06:11,280
Wahnsinn.
Diese Bevölkerungsexplosion war
112
00:06:11,280 –> 00:06:13,400
kein Zufall.
Der Bürgerkrieg hatte die
113
00:06:13,400 –> 00:06:16,480
amerikanische Industrie
beflügelt und New York war das
114
00:06:16,480 –> 00:06:20,000
Herz dieser Entwicklung.
Die Brooklyn Navyard baute
115
00:06:20,000 –> 00:06:22,640
Kriegsschiffe Dutzendweise, wie
man in zeitgenössischen
116
00:06:22,640 –> 00:06:25,960
Berichten lesen kann.
Manhattan war bereits einer der
117
00:06:25,960 –> 00:06:29,040
wichtigsten Häfen der Welt, der
in einem Atemzug mit London,
118
00:06:29,040 –> 00:06:32,320
Liverpool, Hamburg oder
Marseille genannt wurde, doch
119
00:06:32,320 –> 00:06:35,880
diese Blütephase hatte auch
ihren Preis, das Fährsystem über
120
00:06:35,880 –> 00:06:38,800
den East River, da es beide
Städte verband, war völlig
121
00:06:38,800 –> 00:06:41,280
überlastet, die.
Jeden Tag drängten sich Menschen
122
00:06:41,280 –> 00:06:44,800
wie Sardinen auf die Fähren und
die Gefahren waren dabei stets
123
00:06:44,800 –> 00:06:49,440
real und sehr tödlich.
Zwischen 1841 und 1860
124
00:06:49,640 –> 00:06:53,760
ereigneten sich 49 Kollisionen
von Fähren, die 3 Todesopfer und
125
00:06:53,760 –> 00:06:57,440
unzählige Verletzte forderten.
Der East River war wie die
126
00:06:57,440 –> 00:07:01,440
Brooklyn Daily Eagle 1855
warnte, so Verkehrsreich
127
00:07:01,440 –> 00:07:04,640
geworden wie der Broadway an
Land, die Kollisionsgefahr ist
128
00:07:04,640 –> 00:07:06,480
dadurch unmittelbar und täglich
gestiegen.
129
00:07:07,680 –> 00:07:10,480
Und noch schlimmer war die
Situation im Winter im frühen 19
130
00:07:10,480 –> 00:07:13,680
Jahrhundert war diese Jahreszeit
besonders frostig in der
131
00:07:13,680 –> 00:07:16,960
schneidenden Kälte konnte der
Fährverkehr jederzeit völlig zum
132
00:07:16,960 –> 00:07:20,560
Erliegen kommen, wenn East River
und Hudson River Zufroren die
133
00:07:20,560 –> 00:07:23,600
Wirtschaft beider Städte hing
buchstäblich am seidenen Faden,
134
00:07:24,480 –> 00:07:27,920
und politisch war diese Zeit
ebenfalls turbulent, und darüber
135
00:07:27,920 –> 00:07:32,480
hat der Jan schon mal eine Folge
gemacht, in der Folge WR 152
136
00:07:32,480 –> 00:07:34,000
ist.
Die dreiste Korruption im New
137
00:07:34,000 –> 00:07:36,880
York des 19 Jahrhunderts haben
wir schon den fragwürdigen
138
00:07:36,880 –> 00:07:38,720
Charakter Boss Tweet
kennengelernt.
139
00:07:38,880 –> 00:07:42,600
Und eben dieser Boss Tweet und
seine Tamony Hall kontrollierten
140
00:07:42,600 –> 00:07:45,920
New York mit eiserner Hand.
Doch bevor wir zu den
141
00:07:45,920 –> 00:07:48,560
politischen Intrigen kommen,
müssen wir über den Mann
142
00:07:48,560 –> 00:07:51,760
sprechen, der diese unmögliche
Vision erst in den Bereich des
143
00:07:51,760 –> 00:07:56,720
Möglichen gebracht hat, John
Augustus Robbling, wobei das
144
00:07:56,720 –> 00:08:00,080
sein amerikanisierter Name ist.
Eigentlich kam der Mann aus
145
00:08:00,080 –> 00:08:03,080
Deutschland und dorthin.
Wechseln wir jetzt auch erst
146
00:08:03,080 –> 00:08:05,400
mal, um uns anzusehen, wie sein
Lebensweg in die Vereinigten
147
00:08:05,400 –> 00:08:09,280
Staaten führte.
Johann August Röbling wurde am
148
00:08:09,280 –> 00:08:14,160
12 Juni 1806 in Mühlhausen in
Thüringen geboren schon als Kind
149
00:08:14,160 –> 00:08:16,480
zeigte er außergewöhnliche
Begabungen von Mathematik und
150
00:08:16,480 –> 00:08:19,680
Naturwissenschaften er studierte
dann an der Königlich
151
00:08:19,680 –> 00:08:22,600
Preußischen Bauakademie in
Berlin, einer der damals
152
00:08:22,600 –> 00:08:24,960
renommiertesten
Ingenieurshochschulen Europas
153
00:08:25,360 –> 00:08:29,120
und dort lernte er Architektur,
Ingenieurswesen und Hydraulik.
154
00:08:30,000 –> 00:08:34,720
1831 wanderte er mit seinem
Bruder Carl nach Amerika aus und
155
00:08:34,720 –> 00:08:37,919
ließ sich in Sexenburg,
Pennsylvania, nieder und dort
156
00:08:37,919 –> 00:08:40,960
anglisierte er seinen Namen eben
zu John Augustus robbling.
157
00:08:42,159 –> 00:08:44,159
Doch was ihn berühmt machen
sollte, war nicht seine
158
00:08:44,159 –> 00:08:47,080
Auswanderung, sondern die
Revolution der Seiltechnik, die
159
00:08:47,080 –> 00:08:50,080
er herbeiführen sollte.
Robbling entwickelte ein
160
00:08:50,080 –> 00:08:53,120
revolutionäres Verfahren zur
Herstellung von Drahtseilen
161
00:08:53,440 –> 00:08:56,880
statt der üblichen Hanfseile
erfand er geflochtene Stahlseile
162
00:08:56,880 –> 00:08:58,720
als.
Eine Innovation, die nicht nur
163
00:08:58,720 –> 00:09:01,320
den Bergbau revolutionieren
sollte, sondern auch den
164
00:09:01,320 –> 00:09:04,080
Brückenbau.
Denn Seile waren bis zu diesem
165
00:09:04,080 –> 00:09:07,120
Zeitpunkt allenfalls in der
Lage, eine klassische Seilbrücke
166
00:09:07,120 –> 00:09:10,040
zu konstruieren, aber kein
großes Bauwerk wie eine moderne
167
00:09:10,040 –> 00:09:11,280
Brücke, die wir uns so
vorstellen.
168
00:09:11,280 –> 00:09:14,040
Also klar, natürlich, du kannst
aus Seilen die klassische
169
00:09:14,040 –> 00:09:16,640
Seilbrücke bauen, die wir alle
aus Abenteuerfilmen kennen, da
170
00:09:16,640 –> 00:09:18,800
kannst du auch mit ein paar Mann
drüber laufen, die kannst du
171
00:09:18,800 –> 00:09:21,120
auch so bauen, dass du mal mit
einem Auto drüber fahren kannst.
172
00:09:21,120 –> 00:09:23,840
Aber das ist einfach kein
festes, dauerhaftes Bauwerk.
173
00:09:25,360 –> 00:09:29,480
1848 gründete er die John A.
Robbling Suns company in
174
00:09:29,480 –> 00:09:32,160
Trenton, New Jersey, die zu
einem der führenden
175
00:09:32,160 –> 00:09:35,920
Seilhersteller Amerikas wurde.
Aber Robbling dachte, größer als
176
00:09:35,920 –> 00:09:38,960
nur Seile, er träumte von
Hängebrücken, die Spannweiten
177
00:09:38,960 –> 00:09:41,360
erreichen könnten, die niemand
für möglich hielt.
178
00:09:42,000 –> 00:09:45,280
Seine erste große
Bewehrungsprobe war die naagra
179
00:09:45,280 –> 00:09:48,960
Hängebrücke von 1855 diese
Brücke war bereits ein
180
00:09:48,960 –> 00:09:51,760
technisches Wunder, denn sie
konnte nicht nur Fußgänger und
181
00:09:51,760 –> 00:09:54,160
Kutschen tragen, sondern sogar
Eisenbahnen.
182
00:09:54,440 –> 00:09:56,000
Und das war wirklich
revolutionär.
183
00:09:56,400 –> 00:09:59,920
Mit einer Spannweite von über
250 Metern etablierte sie
184
00:09:59,920 –> 00:10:02,800
roblings internationalen Ruf als
genialen und richtungsweisenden
185
00:10:02,800 –> 00:10:05,800
Brückenbauer.
Doch sein Meisterwerk sollte die
186
00:10:05,800 –> 00:10:09,120
Cincinnati Carvington Brücke
werden, die 1867 fertiggestellt
187
00:10:09,120 –> 00:10:11,880
wurde.
Mit 322 Metern war sie die
188
00:10:11,880 –> 00:10:14,880
längste Hängebrücke der Welt,
bis seine nächste Brücke sie um
189
00:10:14,880 –> 00:10:18,480
50% übertraf.
Die Idee für die Brooklyn Bridge
190
00:10:18,480 –> 00:10:22,000
kam Robling im Jahr 1852.
Er war mit seinem Sohn
191
00:10:22,000 –> 00:10:25,280
Washington auf einer Fähre über
den East River gefahren, als das
192
00:10:25,280 –> 00:10:27,120
Eis den Verkehr zum Erliegen
brachte.
193
00:10:27,680 –> 00:10:30,320
Während sie stundenlang in der
Kälte warteten, entwickelte
194
00:10:30,320 –> 00:10:33,520
Robling seine Visionen, eine
Brücke, die den East River
195
00:10:33,520 –> 00:10:36,880
überspannen würde, nicht mit 322
Metern, sondern mit
196
00:10:36,880 –> 00:10:42,480
unglaublichen 486 Metern, seine
Pläne waren unerhört, die Brücke
197
00:10:42,480 –> 00:10:45,600
sollte nicht nur eine Fahrbahn
haben, sondern sogar 2 Ebenen
198
00:10:45,680 –> 00:10:48,360
unten für Kutschen und eine
geplante Kabeltram und.
199
00:10:48,800 –> 00:10:51,520
Oben eine erhöhte Promenade, nur
Fußgänger.
200
00:10:51,760 –> 00:10:53,760
Ein Konzept, das absolut neu
war.
201
00:10:54,560 –> 00:10:57,520
Die Brücke sollte aber nicht nur
funktional, sondern auch schön
202
00:10:57,520 –> 00:11:00,240
sein.
Rubling entwarf neugotische
203
00:11:00,240 –> 00:11:03,600
Türme, die wie Kathedralen
aussahen und knapp 85 Meter hoch
204
00:11:03,600 –> 00:11:08,800
aufragen würden, als er 1867
seine Pläne vorlegte, nannte er
205
00:11:08,800 –> 00:11:11,920
sie nicht nur die größte Brücke
der Welt, sondern das größte
206
00:11:11,920 –> 00:11:15,600
Ingenieurswerk des Kontinents
und der Zeit, die Kühnheit
207
00:11:15,600 –> 00:11:18,000
dieser Vision kann man kaum
überschätzen.
208
00:11:18,400 –> 00:11:21,720
Die Brücke sollte 50% länger
sein als jede existierende
209
00:11:21,720 –> 00:11:24,800
Brücke auf der Welt.
Doch das Schicksal hatte andere
210
00:11:24,800 –> 00:11:30,920
Pläne für John Agustus Robbling
am 28 Juni 1869 stand Robbling
211
00:11:30,920 –> 00:11:34,120
am Fulton Fairy Terminal und
Vermaß die genaue Position des
212
00:11:34,120 –> 00:11:37,360
Brooklyn Turms der Brücke.
Er war so vertieft in seine
213
00:11:37,360 –> 00:11:40,320
Arbeit, dass er nicht bemerkte,
wie eine ankommende Fähre näher
214
00:11:40,320 –> 00:11:42,920
kam.
Das Schiff drückte ihn gegen die
215
00:11:42,920 –> 00:11:45,600
Planken des Anlegers und
zerquetschte seine Zehen.
216
00:11:46,320 –> 00:11:49,560
Robbling der strengen Prinzipien
folgte, verweigerte die
217
00:11:49,560 –> 00:11:51,360
konventionelle medizinische
Behandlung.
218
00:11:51,600 –> 00:11:55,280
Stattdessen bestand er auf die
sogenannte Hydrotherapie.
219
00:11:55,680 –> 00:11:58,560
Das bedeutete, er goss ständig
kaltes, ungekochtes
220
00:11:58,560 –> 00:12:01,840
Brunnenwasser über die Wunde.
Diese Behandlung, die er für
221
00:12:01,840 –> 00:12:04,160
wissenschaftlich hielt, wurde
letztendlich zu seinem
222
00:12:04,160 –> 00:12:09,040
Todesurteil am 22 Juli 1869
starb John O.
223
00:12:09,040 –> 00:12:13,200
Gastus Robbling an Tetanus, nur
22 Tage nach seinem Unfall, er
224
00:12:13,200 –> 00:12:15,680
war 63 Jahre alt und.
Und hatte die größte
225
00:12:15,680 –> 00:12:18,560
Ingenieursherausforderung seines
Lebens noch vor sich gehabt.
226
00:12:19,280 –> 00:12:22,880
Der amerikanische Historiker und
Biograf David MC Cullo
227
00:12:22,880 –> 00:12:26,400
beschreibt ihn als einen Mann
aus Eisen, unbeugsam,
228
00:12:26,400 –> 00:12:30,400
perfektionistisch und visionär
bis zum Ende, doch
229
00:12:30,400 –> 00:12:32,480
glücklicherweise ist die
Brooklyn Bridge nicht mit ihm
230
00:12:32,480 –> 00:12:35,520
gestorben, die Verantwortung
ging an seinen Sohn Washington
231
00:12:35,520 –> 00:12:39,440
über, einen Mann, der sich als
ebenso brillant, aber noch
232
00:12:39,440 –> 00:12:41,280
einmal weitaus tragisch erweisen
sollte.
233
00:12:42,000 –> 00:12:44,640
Washington.
Augustus Robling war 32 Jahre
234
00:12:44,640 –> 00:12:46,720
alt, als er das Erbe seines
Vaters antrat.
235
00:12:47,280 –> 00:12:49,840
Doch er war alles andere als
unvorbereitet.
236
00:12:49,920 –> 00:12:53,680
Geboren, 1837 in Sex and Burke,
Pennsylvania, hatte er am
237
00:12:53,680 –> 00:12:57,280
Rancelia Polytechnic Institute
Bauingenieurswesen studiert,
238
00:12:57,440 –> 00:13:00,720
damals an einer der führenden
Ingenieurshochschulen Amerikas,
239
00:13:01,600 –> 00:13:04,160
aber Washington als Mensch
wirklich prägte, war der
240
00:13:04,160 –> 00:13:07,600
Bürgerkrieg, er diente als
Oberst und war einer der Helden
241
00:13:07,600 –> 00:13:10,040
bei Gettysburg.
Er war der erste, der General
242
00:13:10,040 –> 00:13:12,880
Lees Armeen aus einem
Heißluftballon heraus entdeckte
243
00:13:12,880 –> 00:13:16,000
und half dabei, die erste Kanone
auf dem entscheidenden Little
244
00:13:16,000 –> 00:13:19,040
Round Top zu positionieren.
Aber das ist eine ganz andere
245
00:13:19,040 –> 00:13:21,600
Geschichte.
Seine Kriegserfahrung hatte ihn
246
00:13:21,600 –> 00:13:25,040
gelehrt, unter extremen Druck zu
arbeiten und unmögliche Aufgaben
247
00:13:25,040 –> 00:13:29,200
zu bewältigen, als Washington
1869 zum Chefingenieur der
248
00:13:29,200 –> 00:13:32,640
Brücke wurde, stellte er ein
Team von 6 Ingenieuren zusammen,
249
00:13:32,640 –> 00:13:35,080
allesamt Absolventen des
Rancellier Polytechnic
250
00:13:35,080 –> 00:13:37,760
Institute.
Diese Männer würden die nächsten
251
00:13:37,760 –> 00:13:40,880
14 Jahre ihres Lebens dem Bau
der Brooklynbridge widmen.
252
00:13:41,200 –> 00:13:44,400
Francis Collingwood, CC Martin,
William Hildenbrand, William
253
00:13:44,560 –> 00:13:49,200
Payne, Samuel Probasco und
George Magnalty die technischen
254
00:13:49,200 –> 00:13:51,360
Herausforderungen, die vor ihnen
lagen, waren beispiellos.
255
00:13:51,360 –> 00:13:55,200
Die Brücke sollte 4 Hauptkabel
haben, jedes mit einem
256
00:13:55,200 –> 00:13:58,800
Durchmesser von 40 Zentimetern
und mit einem Gewicht von fast
257
00:13:58,800 –> 00:14:06,880
3001175000000 Kilogramm.
Aber bevor sie die Kabel spannen
258
00:14:06,880 –> 00:14:09,640
konnten, mussten sie erstmal die
Fundamente legen und das
259
00:14:09,640 –> 00:14:12,880
bedeutete 24 Meter unter dem
Wasserspiegel zu arbeiten.
260
00:14:14,320 –> 00:14:18,400
Das war etwas, das bis zu diesem
Zeitpunkt effektiv noch nicht
261
00:14:18,400 –> 00:14:20,720
gemacht worden ist.
Oder wenn du sowas versucht
262
00:14:20,720 –> 00:14:23,920
hast, hast du im Endeffekt immer
einen Kofferdamm gebaut, das
263
00:14:23,920 –> 00:14:28,000
heißt du hast einen Bereich des
Flussbodens trockengelegt, du
264
00:14:28,000 –> 00:14:29,680
hast die Mauer im Grunde
drumherum gebaut.
265
00:14:30,160 –> 00:14:32,480
Bei den frühen Brücken hast du
es gemacht, dass du vom Ufer aus
266
00:14:32,480 –> 00:14:34,720
2 Mauern reingezogen hast,
hinten eine quer und dann hast
267
00:14:34,720 –> 00:14:37,320
du das Wasser rausgepumpt oder
rausgeschöpft und dann hast du
268
00:14:37,320 –> 00:14:41,120
halt auf festen Grund gebaut.
Das ging hier einfach nicht, das
269
00:14:41,120 –> 00:14:43,520
war technisch so nicht machbar,
sie mussten zu tief rein, es war
270
00:14:43,520 –> 00:14:47,720
nicht anders zu lösen und es gab
dort diese revolutionäre neue
271
00:14:47,720 –> 00:14:52,560
Technik, nämlich die Pneumatik,
Senkkasten Technologie, und
272
00:14:52,560 –> 00:14:55,080
diese trägt im Englischen
denselben Namen wie im
273
00:14:55,080 –> 00:14:58,800
Französischen, nämlich Cesson.
Und ihr könnt euch einen solchen
274
00:14:58,800 –> 00:15:02,240
Casson als einen riesigen
umgedrehten Holzkasten
275
00:15:02,240 –> 00:15:03,760
vorstellen.
Also sprich, du nimmst diesen
276
00:15:03,760 –> 00:15:06,080
Holzkasten und du drehst ihn mit
der Öffnung nach unten.
277
00:15:07,440 –> 00:15:12,000
Der Brooklyn casson maß 51 * 30
Meter und der Manhattan casson
278
00:15:12,000 –> 00:15:15,760
war mit 52 * 30 Meter noch ein
kleines bisschen größer und
279
00:15:15,760 –> 00:15:19,040
diese Strukturen wurden dann zum
Grund des East River abgelassen
280
00:15:19,040 –> 00:15:21,600
um mit Druckluft gefüllt um das
Wasser fernzuhalten.
281
00:15:21,960 –> 00:15:24,280
Du musst diese Kästen natürlich
extrem beschweren, weil sie ja
282
00:15:24,280 –> 00:15:26,000
Luft drin haben und
dementsprechend Auftrieb
283
00:15:26,000 –> 00:15:27,840
erzeugen.
Aber das mit dem Beschweren ist
284
00:15:27,840 –> 00:15:30,440
einfacher als manchmal eine
riesige Mauer zu bauen, um den
285
00:15:30,440 –> 00:15:33,320
Boden trockenzulegen.
Und außerdem hat so ein Casson
286
00:15:33,320 –> 00:15:35,840
ja auch noch einen Vorteil,
nämlich wenn du anfängst
287
00:15:35,840 –> 00:15:39,600
Material abzutragen, kommt der
mit runter, ja, der ist
288
00:15:39,600 –> 00:15:41,840
beweglich so und wenn du halt
anfängst das einfach nur
289
00:15:42,160 –> 00:15:44,320
auszumauern, musst du im
Endeffekt eine Lösung finden,
290
00:15:44,320 –> 00:15:47,400
wie du dann die Mauern tiefer
bringst als zu dem Zeitpunkt wo
291
00:15:47,400 –> 00:15:48,520
du sie ursprünglich gesetzt
hast.
292
00:15:48,520 –> 00:15:50,960
Also gar nicht so einfach vor
solche tiefen Sachen, einfach
293
00:15:50,960 –> 00:15:54,960
nicht praktikabel also.
Die Arbeiter, die in diesen
294
00:15:54,960 –> 00:15:59,240
Kästen arbeiteten, nannten sich
Sandhawks, und sie arbeiteten in
295
00:15:59,240 –> 00:16:02,000
diesen Kammern bei einem Druck
von rund dreieinhalb Bar.
296
00:16:02,160 –> 00:16:05,120
Sie gruben den Schlamm und die
Steine des Flussbetts heraus,
297
00:16:05,440 –> 00:16:07,920
während über Ihnen das Wasser
des East River brodelte.
298
00:16:08,160 –> 00:16:12,320
Die Bedingungen waren höllisch,
fast 30 Grad Hitze plagten sie
299
00:16:12,320 –> 00:16:16,000
am Oberkörper, während sie bis
zu den Knien im eiskalten Wasser
300
00:16:16,000 –> 00:16:20,960
standen, Oh Gott, also wirklich
ein sehr, sehr, sehr.
301
00:16:21,600 –> 00:16:25,280
Sehr unangenehmer Ort.
Washington Robbling war ein
302
00:16:25,280 –> 00:16:28,600
Perfektionist wie sein Vater.
Er verbrachte mehr Zeit in den
303
00:16:28,600 –> 00:16:32,240
Caissons als jeder Arbeiter,
inspizierte jeden Winkel, jeden
304
00:16:32,240 –> 00:16:36,000
Stein, und diese Hingabe sollte
ihn fast das Leben kosten.
305
00:16:36,960 –> 00:16:41,120
Im Frühjahr 1872 erlitt
Washington einen schweren Anfall
306
00:16:41,120 –> 00:16:44,720
der sogenannten Caisson
Krankheit, er war zuvor 12
307
00:16:44,720 –> 00:16:47,800
Stunden lang ununterbrochen in
der Druckkammer gewesen, als er
308
00:16:47,800 –> 00:16:50,800
bewusstlos zusammenbrach, seine
Mitarbeiter trugen ihn nach
309
00:16:50,800 –> 00:16:52,800
oben.
Zu diesem Zeitpunkt war er
310
00:16:52,800 –> 00:16:55,360
teilweise gelähmt mit
Beeinträchtigten sehen und
311
00:16:55,360 –> 00:16:58,480
hören.
Die Kaison Krankheit kennen wir
312
00:16:58,480 –> 00:17:00,560
heute als
Dekompressionskrankheit oder
313
00:17:00,560 –> 00:17:04,800
auch taucherkrankheit oder in
English Bands, damals war sie
314
00:17:04,800 –> 00:17:06,560
allerdings ein komplettes
Mysterium.
315
00:17:07,200 –> 00:17:10,800
Dr. Andrew Smith, der Arzt des
Projekts, dokumentierte über 100
316
00:17:10,800 –> 00:17:15,119
Fälle dieser kaison Krankheit,
die Symptome waren grauenhaft,
317
00:17:15,119 –> 00:17:18,200
unerträgliche Gelenkschmerzen,
Lähmungen, Blutungen aus Nase
318
00:17:18,200 –> 00:17:20,640
und Mund.
Die Arbeiter nannten es den
319
00:17:20,640 –> 00:17:22,880
Bogen machen wegen der
gekrümmten Haltung der
320
00:17:22,880 –> 00:17:26,319
Betroffenen.
Washington Robling wurde durch
321
00:17:26,319 –> 00:17:28,480
diesen Tag zu einem chronischen
Invaliden.
322
00:17:28,640 –> 00:17:30,800
Er konnte sein Bett nicht mehr
verlassen, war auf Morphium
323
00:17:30,800 –> 00:17:33,600
angewiesen und litt unter
ständigen Schmerzen, aber
324
00:17:33,760 –> 00:17:37,120
aufgegeben hat er nicht aus
seinem Schlafzimmer in Brooklyn
325
00:17:37,120 –> 00:17:40,800
Heights dirigierte er den Bau
der Brücke einfach weiter, mit
326
00:17:40,800 –> 00:17:43,200
einem Teleskop, das auf die
Baustelle ausgerichtet war, das.
327
00:17:44,560 –> 00:17:47,160
Doch Washington hatte eine
geheime Verbündete, die sich als
328
00:17:47,160 –> 00:17:49,520
entscheidend für den Erfolg des
Projekts erweisen sollte.
329
00:17:50,000 –> 00:17:52,880
Seine Frau Emily, die sich immer
tiefer in das Projekt
330
00:17:52,880 –> 00:17:56,560
Einarbeitete.
Das Kabelspinnen war die größte
331
00:17:56,560 –> 00:17:59,720
technische Herausforderung
Robblings patentierte Methode
332
00:17:59,720 –> 00:18:03,960
war Revolutionär, statt fertige
Kabel zu verwenden, wurde jeder
333
00:18:03,960 –> 00:18:06,080
Draht einzeln zwischen den
Verankerungen hin und
334
00:18:06,080 –> 00:18:09,440
Hergespannt.
Reisende Räder, die von 30 PS
335
00:18:09,440 –> 00:18:12,240
Dampfmaschinen angetrieben
wurden, trugen kontinuierlich
336
00:18:12,240 –> 00:18:15,920
Drahtschleifen über die 486
Meter Spannweite.
337
00:18:16,000 –> 00:18:21,040
Wow.
Insgesamt wurden 22 530
338
00:18:21,040 –> 00:18:25,480
Kilometer Stahldraht verwendet,
mehr als genug, um von New York
339
00:18:25,480 –> 00:18:29,040
nach London zu kommen und
entsprechend auch mehr als ein
340
00:18:29,040 –> 00:18:30,400
halbes Mal um die Welt zu
kommen.
341
00:18:31,520 –> 00:18:34,400
Und jedes dieser 4 hauptkabel
bestand dann schlussendlich aus
342
00:18:34,400 –> 00:18:40,640
5434 einzelnen Drähten, die dann
jeweils zu 19 Strängen gebündelt
343
00:18:40,640 –> 00:18:43,200
und dann hydraulisch zu einem
perfekten Kreis komprimiert
344
00:18:43,200 –> 00:18:46,480
wurden.
Wow, alles schien optimal zu
345
00:18:46,480 –> 00:18:49,920
verlaufen, aber dann ereignete
sich ein Skandal, der das ganze
346
00:18:49,920 –> 00:18:54,320
Projekt zu zerstören drohte.
1878 entdeckten die Inspektoren
347
00:18:54,320 –> 00:18:58,120
etwas Schreckliches J.
Lloyd Hayke, der Hauptlieferant
348
00:18:58,120 –> 00:19:00,960
der Stahldrähte, betrog das
Projekt systematisch.
349
00:19:01,600 –> 00:19:05,040
Hake hatte einen Vertrag über
die Lieferung von hochwertigem
350
00:19:05,040 –> 00:19:09,520
Tiegelstahldraht abgeschlossen,
doch heimlich tauschte er
351
00:19:09,520 –> 00:19:12,920
bereits geprüfte und akzeptierte
Chargen dieser Drähte gegen
352
00:19:12,920 –> 00:19:16,880
minderwertigen Besemerstahl aus
und hat natürlich weiterhin die
353
00:19:16,880 –> 00:19:19,160
Preise für den teuren
Tiegelstahl eingenommen.
354
00:19:19,160 –> 00:19:22,560
Nur der Stahl, den er lieferte,
hatte ganz andere und wesentlich
355
00:19:22,560 –> 00:19:24,640
schlechtere Eigenschaften als
der Stahl, der bestellt worden
356
00:19:24,640 –> 00:19:25,520
war.
Oh.
357
00:19:26,080 –> 00:19:28,800
Und seine Methoden waren dabei
durchaus raffiniert, denn er
358
00:19:28,800 –> 00:19:32,720
bestach Inspektoren und tauschte
dann nachts, akzeptierte gegen
359
00:19:32,720 –> 00:19:35,440
abgelehnte Drähte aus.
Und der Haufen der verworfenen
360
00:19:35,440 –> 00:19:37,920
Drähte wurde auf mysteriöse Art
und Weise niemals größer.
361
00:19:38,960 –> 00:19:43,680
Der Schaden war gewaltig, 221
Tonnen minderwertiger Stahl
362
00:19:43,680 –> 00:19:46,000
waren bereits in die
Brückenkabel eingearbeitet,
363
00:19:46,480 –> 00:19:49,440
Washington Robbling berechnete,
dass der Sicherheitsfaktor der
364
00:19:49,440 –> 00:19:54,280
Brücke von 61 auf 41 gesunken
war, immer noch sicher, aber ein
365
00:19:54,280 –> 00:19:57,560
dramatischer Rückschlag.
Der Sicherheitsfaktor hierbei
366
00:19:57,560 –> 00:20:01,360
ist die Last, die eine Brücke
maximal tragen kann. 1 wäre
367
00:20:01,360 –> 00:20:04,040
dafür quasi der Regelbetrieb,
also das was du an einem ganz
368
00:20:04,040 –> 00:20:07,680
normalen Tag erwartest.
An Last auf der Brücke und alles
369
00:20:07,680 –> 00:20:10,480
darüber hinaus ist dann halt für
Sicherheit und solche
370
00:20:10,480 –> 00:20:13,120
Sicherheitsfaktoren stellen dann
sicher, dass die Brücke eben
371
00:20:13,120 –> 00:20:17,000
auch Sonderlasten, angefangen
bei Wind, dann hast du regen
372
00:20:17,000 –> 00:20:19,320
Nässe auch bei so einer Brücke
ist schon alleine das Wasser,
373
00:20:19,320 –> 00:20:21,960
das auf der Brücke bleibt
messbar schwer und.
374
00:20:22,320 –> 00:20:24,000
Und dann kommt ja auch noch
Schnee und Eis.
375
00:20:24,560 –> 00:20:27,920
Schnee, eis plus.
Wenn du dann mal so die Rush
376
00:20:27,920 –> 00:20:30,240
Hour hast und dann wirklich viel
viel mehr Verkehr.
377
00:20:30,240 –> 00:20:34,160
Hast genau die Projektleitung,
stand vor einer schrecklichen
378
00:20:34,160 –> 00:20:36,280
Entscheidung.
Sollten Sie die Öffentlichkeit
379
00:20:36,280 –> 00:20:38,720
informieren und riskieren, dass
das Vertrauen in die Brücke
380
00:20:38,720 –> 00:20:42,640
zerstört wird oder sollten sie
den Skandal vertuschen und rund
381
00:20:42,640 –> 00:20:46,000
150 zusätzliche Drähte in jedes
Kabel einarbeiten und das auf
382
00:20:46,000 –> 00:20:48,960
Hacks kosten und sie entschieden
sich schließlich für die
383
00:20:48,960 –> 00:20:51,680
Vertuschung.
Hake machte immer noch einen
384
00:20:51,680 –> 00:20:55,600
Extraprofit von etwa $300000,
eine gewaltige Summe für die
385
00:20:55,600 –> 00:20:58,800
damalige Zeit, und der Skandal
wurde erst Jahrzehnte später
386
00:20:58,800 –> 00:21:01,720
aufgedeckt.
Doch dies war nicht das einzige
387
00:21:01,720 –> 00:21:04,640
Problem, die Casson Krankheit
forderte ihren schrecklichen
388
00:21:04,640 –> 00:21:10,160
Tribut am 22 April 1872 starb
der deutsche Mitarbeiter John
389
00:21:10,160 –> 00:21:12,240
Myers als erstes dokumentiertes
Opfer der
390
00:21:12,240 –> 00:21:14,400
Dekompressionskrankheit der
Geschichte der Menschheit,
391
00:21:15,280 –> 00:21:19,200
Patrick MC Kay und Daniel Readon
starben nur wenige Tage später
392
00:21:19,760 –> 00:21:21,320
der.
Die Medien begannen an dem
393
00:21:21,320 –> 00:21:24,480
Brückenprojekt zu zweifeln.
Die New York World fragte in
394
00:21:24,480 –> 00:21:26,640
Schlagzeilen, ob die Brücke ein
Fehlschlag sei.
395
00:21:27,120 –> 00:21:30,320
Zeitungskommentare bezeichneten
das Projekt offen als kolossale
396
00:21:30,320 –> 00:21:33,800
Torheit, Kritiker sagten voraus,
dass die Brücke schon sehr bald
397
00:21:33,800 –> 00:21:35,200
in den Eastwood Verstürzen
würde.
398
00:21:36,160 –> 00:21:39,840
Inmitten dieser Krise trat dann
eben diese eine, sehr besondere
399
00:21:39,840 –> 00:21:44,440
Frau ins Rampenlicht, Emily
Warren Robling war absolut keine
400
00:21:44,440 –> 00:21:46,320
gewöhnliche Frau des 19
Jahrhunderts.
401
00:21:46,720 –> 00:21:51,120
Geboren 1843 in Cold Spring, New
York, war sie auf der George
402
00:21:51,120 –> 00:21:54,840
Town Academy of the Visitation
in Washington DC ausgebildet
403
00:21:54,840 –> 00:21:57,880
worden, eine für Frauen in
dieser Zeit ungewöhnliche
404
00:21:57,880 –> 00:22:00,240
Bildung in Mathematik,
Naturwissenschaften und
405
00:22:00,240 –> 00:22:04,080
Astronomie.
Als Washington 1872 so schwer
406
00:22:04,080 –> 00:22:07,200
erkrankte übernahmemily.de facto
die Leitung des Projekts.
407
00:22:07,520 –> 00:22:10,240
Sie studierte höhere Mathematik,
Materialfestigkeit,
408
00:22:10,240 –> 00:22:12,400
Spannungsanalyse und
Kabelkonstruktion.
409
00:22:12,960 –> 00:22:15,520
Jeden Tag besuchte sie die
Baustelle, übermittelte
410
00:22:15,520 –> 00:22:19,080
Washingtons Anweisungen und traf
sehr bald auch eigene technische
411
00:22:19,080 –> 00:22:23,840
Entscheidungen. 1882 wurde
Washingtons Position als
412
00:22:23,840 –> 00:22:26,640
Chefingenieur wegen seiner
langwierigen Krankheit in Frage
413
00:22:26,640 –> 00:22:30,560
gestellt, Emily führte einen
brillanten politischen Kampf, um
414
00:22:30,560 –> 00:22:33,680
seinen Titel zu bewahren, sie
schrieb später in einem Brief an
415
00:22:33,680 –> 00:22:36,520
ihren Sohn, ich habe mehr
Wissen, gesunden
416
00:22:36,520 –> 00:22:39,320
Menschenverstand und Know How
als alle beiden anderen
417
00:22:39,320 –> 00:22:42,200
Ingenieure zusammen und.
Ohne mich hätte die Brooklyn
418
00:22:42,200 –> 00:22:44,080
Bridge niemals den Namen Robling
getragen.
419
00:22:45,040 –> 00:22:47,440
Emily Warren Robbling wurde zur
ersten weiblichen
420
00:22:47,440 –> 00:22:49,520
Feldingenieurin der
amerikanischen Geschichte,
421
00:22:49,840 –> 00:22:53,360
obwohl sie offiziell nie diesen
beruflichen Titel tragen sollte.
422
00:22:53,840 –> 00:22:56,320
Sie navigierte sicher in einer
absoluten Männerwelt,
423
00:22:56,320 –> 00:22:59,840
verhandelte mit Auftragnehmern,
löste technische Probleme und
424
00:22:59,840 –> 00:23:03,760
führte ein Team von Hunderten
von Arbeitern, doch der Preis
425
00:23:03,760 –> 00:23:06,880
des Brückenbauprojekts war hoch,
die Bauarbeiten forderten
426
00:23:06,880 –> 00:23:08,480
schrecklichen Tribut an
Menschenleben.
427
00:23:09,040 –> 00:23:11,680
Frank Harris, 115 Jähriger
irischer Immigrant, beschrieb
428
00:23:11,680 –> 00:23:15,760
die Arbeitsbedingungen in den
Cassons so wir 6 arbeiteten mit
429
00:23:15,760 –> 00:23:18,760
nacktem Oberkörper in einer
kleinen Eisenkammer bei einer
430
00:23:18,760 –> 00:23:20,640
Temperatur von etwa 30 Grad
Celsius.
431
00:23:20,640 –> 00:23:25,600
Binnen 5 Minuten strömte der
Schweiß aus uns heraus und die
432
00:23:25,600 –> 00:23:27,680
ganze Zeit über standen wir in
eiskaltem Wasser.
433
00:23:27,680 –> 00:23:31,280
Die Arbeiterschaft bestand
überwiegend aus Einwanderern
434
00:23:31,280 –> 00:23:35,680
über 50% Iren, dazu deutsche,
Italiener, Engländer und sogar
435
00:23:35,680 –> 00:23:39,440
ein chinesischer Arbeiter.
Sie riskierten gemeinsam
436
00:23:39,440 –> 00:23:42,400
tägliche Leben für einen Lohn,
der kaum zum Überleben reichte
437
00:23:43,040 –> 00:23:44,920
und die Sprachbarrieren
erschwerten die
438
00:23:44,920 –> 00:23:48,240
Sicherheitskommunikation und
Arbeitsunfälle waren einfach
439
00:23:48,240 –> 00:23:53,160
alltäglich, die Todesstatistiken
variieren, aber die Geschichten
440
00:23:53,160 –> 00:23:56,480
sind herzzerreißend.
John MC Gueretty und ihre starb
441
00:23:56,480 –> 00:24:01,280
1871, als ein Gerüstturm
zusammenbrach, Peter Kobe 21
442
00:24:01,280 –> 00:24:05,040
Jähriger Deutscher, starb 1873,
als sein Fuß in einer Maschine
443
00:24:05,040 –> 00:24:08,080
eingeklemmt wurde.
Harry Supple aus Neufundland,
444
00:24:08,240 –> 00:24:12,000
ein berühmter Experte für
Hochseilarbeiten, starb 1878 als
445
00:24:12,000 –> 00:24:16,080
ein kabeldrang Riss Neil Mullen,
ein irischer Witwer mit 5
446
00:24:16,080 –> 00:24:21,320
Kindern, starb 3 Tage vor
Weihnachten. 1877 der erste
447
00:24:21,320 –> 00:24:25,480
Assistent, CC Martin notierte,
später hätten wir gedacht, dass
448
00:24:25,480 –> 00:24:27,640
so viele verletzt oder getötet
wurden, hätten wir eine Liste
449
00:24:27,640 –> 00:24:31,600
geführt, doch es gab keine
solche Liste, die offiziellen
450
00:24:31,600 –> 00:24:34,400
Schätzungen reichen irgendwo von
20 bis 40 Todesfällen.
451
00:24:35,520 –> 00:24:38,000
Aber die wahre Zahl werden wir
nie herausfinden können.
452
00:24:38,960 –> 00:24:42,960
Die Caisson Krankheit war der
grausamste Mörder Dr. Andrew
453
00:24:42,960 –> 00:24:45,600
Smith, der Arzt dieses Projekts
war auch der erste Arzt, der
454
00:24:45,600 –> 00:24:48,800
diese Krankheit systematisch
untersuchte und er selber
455
00:24:48,800 –> 00:24:52,560
beschrieb die Symptome so
Gelenkschmerzen, Lähmungen,
456
00:24:52,560 –> 00:24:55,040
Sprachstörungen, Erbrechen und
Schüttelfrost.
457
00:24:55,280 –> 00:24:58,560
Die Arbeiter versuchten, dubiose
Schutzmaßnahmen wie die
458
00:24:58,560 –> 00:25:02,000
sogenannten galvanischen Bänder,
in der Hoffnung, die Symptome zu
459
00:25:02,000 –> 00:25:04,320
verhindern.
Ein verzweifelter Versuch ohne
460
00:25:04,320 –> 00:25:07,120
jegliche wissenschaftliche
Grundlage oder jegliche Wirkung
461
00:25:07,120 –> 00:25:10,160
also, das war einfach so ein
Ding, von da ist ein Problem und
462
00:25:10,160 –> 00:25:12,640
du findest sofort den
sogenannten Snake Oil Salesman,
463
00:25:12,640 –> 00:25:15,440
also denjenigen, der irgendeine
wunderliche Kur hat und der
464
00:25:15,440 –> 00:25:17,360
verkauft dir dann einfach so ein
Band, so packt das an deinen
465
00:25:17,360 –> 00:25:20,000
Armen gar kein Problem, klappt
natürlich nicht.
466
00:25:20,880 –> 00:25:23,240
Washington Rocking traf
daraufhin eine der schwierigsten
467
00:25:23,240 –> 00:25:26,240
Entscheidungen der Geschichte
des Ingenieurswesens er stoppte
468
00:25:26,240 –> 00:25:29,120
die Fundamentgrabung auf der
Manhattan Seite bei knapp unter
469
00:25:29,120 –> 00:25:32,400
24 Metern.
Fast 7 Meter bevor das
470
00:25:32,400 –> 00:25:36,480
Grundgestein erreicht wurde.
Er setzte damit dasfundament.de
471
00:25:36,480 –> 00:25:40,120
facto auf Sand statt auf Fels,
um weitere Todesfälle in den
472
00:25:40,120 –> 00:25:43,280
Caissons zu verhindern.
Diese Entscheidung war technisch
473
00:25:43,280 –> 00:25:46,040
riskant, aber menschlich
richtig, und die Brücke steht ja
474
00:25:46,040 –> 00:25:49,360
bekanntlich noch heute.
Währenddessen kämpfte Emily
475
00:25:49,360 –> 00:25:52,560
Robling an allen Fronten, sie
musste nicht nur technische
476
00:25:52,560 –> 00:25:55,600
Probleme lösen, sondern auch
politische Intrigen bekämpfen.
477
00:25:56,000 –> 00:25:58,800
Boss Tweed war 1871 verhaftet
worden, aber der Schatten der
478
00:25:58,880 –> 00:26:01,240
Korruption lag immer noch über
diesem Projekt.
479
00:26:01,240 –> 00:26:03,520
Die Finanzierung war ein
ständiges Problem, die
480
00:26:03,520 –> 00:26:06,040
ursprünglichen Kosten von
$7000000 explodierten auf 15
481
00:26:06,040 –> 00:26:08,720
Komma $5000000, und das sind
etwa $506000000,00 in heutiger
482
00:26:08,720 –> 00:26:10,880
Währung.
Brooklyn zahlte 2 Drittel der
483
00:26:10,880 –> 00:26:14,320
Kosten und die Anleihen zur
Finanzierung der Brücke wurden
484
00:26:14,320 –> 00:26:16,680
erst 1956 vollständig getilgt,
doch Emely ließ sich nicht
485
00:26:16,680 –> 00:26:26,400
entmutigen.
Sie verwaltete tapfer das Budget
486
00:26:26,560 –> 00:26:29,760
und sie war eine Pionierin nicht
nur in der Technik, sondern eben
487
00:26:29,760 –> 00:26:32,400
auch im Management.
Eine Frau, die es schaffte,
488
00:26:32,400 –> 00:26:36,000
innerhalb dieser Männerwelt sich
als Führungsperson zu etablieren
489
00:26:36,320 –> 00:26:40,080
und letztendlich machen wir uns
nichts vor, das war garantiert
490
00:26:40,080 –> 00:26:44,760
bei dem ganzen Bauprojekt die
einzige Frau, ja die Kabel waren
491
00:26:44,760 –> 00:26:47,920
das Herzstück der Brücke und die
Spinningarbeiten, also der
492
00:26:47,920 –> 00:26:51,200
Prozess des Komprimierens und
Zusammenbindens dieser Kabel.
493
00:26:51,520 –> 00:26:55,040
Begann 1877 und dauerte 18
Monate.
494
00:26:55,520 –> 00:26:58,320
Farbcodierte Drähte wurden von
dampfbetriebenen Rädern über die
495
00:26:58,320 –> 00:27:00,800
gesamte Spannweite
transportiert, während Arbeiter
496
00:27:00,800 –> 00:27:03,840
in schwindelerregender Höhe jede
der Bewegungen überwachten.
497
00:27:04,240 –> 00:27:09,600
Die Präzision war atemberaubend,
denn jeder der 5434 Drähte
498
00:27:09,600 –> 00:27:15,440
musste natürlich exakt gespannt
sein, als die Kabel 1879 fertig
499
00:27:15,440 –> 00:27:18,720
waren, begann die Montage der
Fahrbahn, die Brücke nahm nun
500
00:27:18,720 –> 00:27:21,600
endlich Gestalt an.
Etwas, das viele New Yorker
501
00:27:21,600 –> 00:27:24,560
schon nicht mehr für möglich
gehalten hatten, aber von den
502
00:27:24,560 –> 00:27:27,760
Türmen hingen jetzt 2 massive
Starrkabel herab, und darunter
503
00:27:27,760 –> 00:27:30,640
entstand Stück für Stück eine
Fahrbahn, die 2 Welten verbinden
504
00:27:30,640 –> 00:27:33,160
würde.
Doch ein letzter Test wartete
505
00:27:33,160 –> 00:27:35,440
auf die Brücke und auf die
Menschen, die sie gebaut hatten,
506
00:27:36,160 –> 00:27:41,600
am 24 Mai 1883 war es dann
soweit, nach 14 Jahren des
507
00:27:41,600 –> 00:27:44,120
Kampfes, nach Dutzenden von
Todesfällen, nach politischen
508
00:27:44,120 –> 00:27:47,680
Skandalen und technischen Krisen
wurde die Brooklyn Bridge
509
00:27:47,680 –> 00:27:50,240
eröffnet.
Es war ein Tag, an dem Amerika
510
00:27:50,240 –> 00:27:53,120
aufblickte und der Präsident der
Vereinigten Staaten, damals
511
00:27:53,120 –> 00:27:55,280
Chester A.
Arthur, war selbstverständlich
512
00:27:55,280 –> 00:27:58,520
persönlich anwesend.
Emily Warren Robbling hatte die
513
00:27:58,520 –> 00:28:00,840
Ehre, als erste Person die
fertiggestellte Brücke zu
514
00:28:00,840 –> 00:28:05,120
überqueren, und sie trug einen
lebenden Hahn als Glücksbringer,
515
00:28:05,120 –> 00:28:08,720
ein alter Brauch, um böse
Geister abzuwehren dieser
516
00:28:08,720 –> 00:28:12,320
symbolische Moment war mehr als
nur ein zeremonieller Akt, es
517
00:28:12,320 –> 00:28:15,040
war die Anerkennung ihrer
beispiellosen Rolle beim Bau der
518
00:28:15,040 –> 00:28:18,240
Brücke Abgeordneter Abraham
Hewitt.
519
00:28:18,560 –> 00:28:20,560
Würdigte sie auch in seiner
Eröffnungsrede.
520
00:28:21,040 –> 00:28:23,280
Diese Brücke ist ein ewiges
Denkmal für die
521
00:28:23,280 –> 00:28:26,960
aufopferungsvolle Hingabe einer
Frau und ihre Fähigkeit zu jener
522
00:28:26,960 –> 00:28:30,160
höheren Bildung, von der sie zu
lange ausgeschlossen war.
523
00:28:31,520 –> 00:28:36,080
Binnen 24 Stunden gingen über
150000 Menschen über die Brücke,
524
00:28:36,480 –> 00:28:39,760
die Begeisterung war grenzenlos,
die Brücke war nicht nur ein
525
00:28:39,760 –> 00:28:42,760
Transportmittel, sie war ein
Wunder, ein Symbol für
526
00:28:42,760 –> 00:28:45,120
amerikanische Ingenieurskunst
und den grenzenlosen
527
00:28:45,120 –> 00:28:47,680
Fortschritt.
Doch die Freude währte nicht
528
00:28:47,680 –> 00:28:52,480
lange.
Am 30 Mai 1883 nur 6 Tage nach
529
00:28:52,480 –> 00:28:54,640
der Eröffnung, ereignete sich
eine Tragödie.
530
00:28:55,280 –> 00:28:58,120
Eine Panik brach aus, als jemand
auf der Brooklyn Seite der
531
00:28:58,120 –> 00:29:01,520
Brücke stürzte.
In Windeseile verbreitete sich
532
00:29:01,520 –> 00:29:04,880
auf der Brücke das Gerücht, dass
die Brücke einstürzen könnte und
533
00:29:04,880 –> 00:29:06,640
eine gefährliche Massenpanik
begann.
534
00:29:07,200 –> 00:29:09,520
Alle Leute auf der Brücke
rannten in blinder Panik los,
535
00:29:09,520 –> 00:29:12,680
vermeintlich um ihr Leben zu
retten, doch damit erreichten
536
00:29:12,680 –> 00:29:16,400
sie das Gegenteil 12 Menschen
starben und 7 wurden verletzt.
537
00:29:16,920 –> 00:29:18,880
Es war eine schreckliche Ironie
des Schicksals.
538
00:29:18,880 –> 00:29:21,600
Die Brücke, die so viele Leben
beim Bau gekostet hatte,
539
00:29:21,920 –> 00:29:25,880
forderte nun in ihrer ersten
Woche weitere Opfer durch die
540
00:29:25,880 –> 00:29:29,520
Ängste der Menschen Pete Heat,
Barnim der berühmte
541
00:29:29,520 –> 00:29:32,360
Zirkusdirektor, erkannte die
Gefahr eines Vertrauensverlustes
542
00:29:32,360 –> 00:29:35,600
für die Brücke und eben auch für
die Gefahr der Entwicklung der
543
00:29:35,600 –> 00:29:39,680
beiden verbundenen Städte, und
so hat er eine Idee, wird auch
544
00:29:39,680 –> 00:29:44,200
umgesetzt. 1884 führte er 21
Elefanten über die Brooklyn
545
00:29:44,200 –> 00:29:46,880
Bridge, ein spektakulärer Beweis
für ihre Stabilität.
546
00:29:47,280 –> 00:29:50,240
Die Brücke trug das Gewicht
natürlich ohne Probleme und die
547
00:29:50,240 –> 00:29:52,000
öffentliche Angst begann zu
schwinden.
548
00:29:53,280 –> 00:29:56,000
Washington Robbling, der die
Eröffnung von seinem Bett aus
549
00:29:56,000 –> 00:29:58,800
mit dem Teleskop verfolgt hatte,
gab einen Empfang in seinem
550
00:29:58,800 –> 00:30:01,760
Haus, er konnte zwar nicht an
der offiziellen Zeremonie
551
00:30:01,760 –> 00:30:04,640
teilnehmen, aber er feierte mit
denjenigen, die ihm am nächsten
552
00:30:04,640 –> 00:30:07,280
standen, er.
Nach 11 Jahren der Krankheiten
553
00:30:07,280 –> 00:30:09,440
des Kampfes hatte er es
geschafft, die längste
554
00:30:09,440 –> 00:30:12,720
Hängebrücke der Welt war
vollendet, die technischen
555
00:30:12,720 –> 00:30:16,040
Leistungen der Brücke waren
außergewöhnlich, die erste
556
00:30:16,040 –> 00:30:19,440
Starkhaarbrücke der Welt hat
eine Hauptspannweite von 486
557
00:30:19,440 –> 00:30:23,040
Metern 50% länger als jede
damals existierende Brücke ihrer
558
00:30:23,040 –> 00:30:28,040
Zeit, die Türme sind knapp 85
Meter hoch und waren damals die
559
00:30:28,040 –> 00:30:30,320
höchsten Strukturen der
westlichen Hemisphäre.
560
00:30:31,040 –> 00:30:33,360
Ein weiteres Superlativ sind die
bis dahin tiefsten
561
00:30:33,360 –> 00:30:36,000
Unterwasserfundamente eben fast
24 Meter unter dem
562
00:30:36,000 –> 00:30:38,640
Wasserspiegel.
Und die Brücke war ja
563
00:30:38,640 –> 00:30:42,720
ursprünglich 6 oder sogar, wie
man heute weiß, ungefähr 8 mal
564
00:30:42,720 –> 00:30:45,200
so stark ausgelegt, wie sie
hätte sein müssen.
565
00:30:45,520 –> 00:30:49,200
Und selbst nach diesem Hack
Skandal war sie immer noch
566
00:30:49,200 –> 00:30:51,200
mindestens 4 mal stärker als
erforderlich.
567
00:30:52,240 –> 00:30:55,200
Und spannend ist, dass Roblings
früher Entwurf in.
568
00:30:55,600 –> 00:30:58,400
Sich dabei als geradezu
prophetisch erweisen sollte,
569
00:30:58,400 –> 00:31:01,600
denn er schaffte es, das Bauwerk
zukunftssicher zu konstruieren.
570
00:31:01,920 –> 00:31:06,400
Die Brücke trägt heute täglich
über 103000 Fahrzeuge, 28000
571
00:31:06,400 –> 00:31:10,520
Fußgänger und 5500 Radfahrer
etwas, das damals wahrscheinlich
572
00:31:10,520 –> 00:31:13,760
noch gar keiner für möglich
gehalten hätte, außerdem sind
573
00:31:13,760 –> 00:31:16,440
Autos, gerade amerikanische
Autos, auch deutlich schwerer
574
00:31:16,440 –> 00:31:20,280
als Fuhrwerke, dementsprechend
ja, er hat es geschafft, diese
575
00:31:20,280 –> 00:31:22,960
Brücke von vornherein so zu
gestalten, dass sie.
576
00:31:23,120 –> 00:31:25,680
Diese Last tragen kann ja, aber.
Das ist, glaube ich, bei vielen
577
00:31:25,680 –> 00:31:28,440
Ingenieuren, gerade im 19.
Jahrhundert ist so dieser
578
00:31:28,440 –> 00:31:32,040
Gedanke von Think Big einfach da
gewesen ist.
579
00:31:32,040 –> 00:31:34,880
Da haben wir schon schon ein 2.
Mal gehabt, wo irgendwas dann in
580
00:31:34,880 –> 00:31:38,040
der Zeit konstruiert wurde und
derjenige gesagt hat, das ist
581
00:31:38,040 –> 00:31:42,240
das, was ich heute brauche und
ich bau es jetzt noch mal 2
582
00:31:42,240 –> 00:31:45,680
Drittel größer.
Einfach aus Prinzip richtig und
583
00:31:45,680 –> 00:31:48,560
robling Seniors Entscheidung,
diese Brücke eben auch
584
00:31:48,560 –> 00:31:51,080
ästhetisch zu machen und sich
für diesen gotischen Stil zu
585
00:31:51,080 –> 00:31:53,680
entscheiden und aus großen,
schweren Natursteinen diese
586
00:31:53,680 –> 00:31:56,400
Pylone zu errichten, ist
letztendlich mit ein Grund
587
00:31:56,400 –> 00:31:59,360
dafür, warum diese Brücke trotz
der Entscheidung seines Sohnes
588
00:31:59,440 –> 00:32:02,080
eben nicht die Gründung bis auf
den Grundstein abzusenken,
589
00:32:02,480 –> 00:32:05,000
technisch möglich gemacht hat
und dauerhaft gemacht hat.
590
00:32:05,000 –> 00:32:08,240
Denn die Brücke ist so schwer,
dass sie den Sand so gleichmäßig
591
00:32:08,240 –> 00:32:10,800
belastet, dass es quasi so ist.
Ob sie auf Stein stehen würde.
592
00:32:12,160 –> 00:32:14,640
Emily Roblings Rolle wurde erst
in den letzten Jahrzehnten
593
00:32:14,640 –> 00:32:19,280
wirklich vollständig anerkannt.
2018 ehrte die New York Times
594
00:32:19,280 –> 00:32:21,840
sie in ihrer Serie Overlocked
Nachrufe für historisch
595
00:32:21,840 –> 00:32:25,840
unterrepräsentierte
Persönlichkeiten und 2024 erst
596
00:32:25,920 –> 00:32:28,880
erhielt sie posthum einen
Ehrendoktortitel von Ransalier
597
00:32:28,880 –> 00:32:31,520
Polytechnic Institute.
Ja, war auch wohl mehr als
598
00:32:31,520 –> 00:32:32,880
verdient.
Hundertprozentig.
599
00:32:32,880 –> 00:32:34,720
Sie hat das mal praktisch
bewiesen, dass sie das kann.
600
00:32:35,280 –> 00:32:37,520
Die Brooklyn Bridge veränderte
New York für immer.
601
00:32:37,840 –> 00:32:39,840
Sie ermöglichte die
Konsolidierung von Greater New
602
00:32:39,840 –> 00:32:44,320
York im Jahr 1898, als
Manhattan, Brooklyn, Queens, die
603
00:32:44,320 –> 00:32:46,680
Bronx und Staton Island zu einer
einzigen großen Stadt
604
00:32:46,680 –> 00:32:50,400
zusammengeschlossen wurden.
Brooklyn wuchs von 580000
605
00:32:50,400 –> 00:32:56,160
Einwohnern im Jahr 1883 auf über
1000000 binnen 15 Jahren, die
606
00:32:56,160 –> 00:32:58,880
Brooklyn Bridge revolutionierte
aber nicht nur New York, sie
607
00:32:58,880 –> 00:33:00,960
veränderte die Welt der
Ingenieurskunst für immer.
608
00:33:01,520 –> 00:33:04,720
Jede große Hängebrücke, die
seitdem gebaut wurde, steht wie
609
00:33:04,720 –> 00:33:07,840
Unescos internationaler Rat für
Denkmäler und Stätten bemerkte,
610
00:33:08,080 –> 00:33:11,240
völlig in ihrem Schatten.
Die Williamsberg Bridge von
611
00:33:11,240 –> 00:33:14,880
1903, die Manhattan Bridge von
1909 und die George Washington
612
00:33:14,880 –> 00:33:18,400
Bridge von 1931.
Sie alle verwendeten Techniken,
613
00:33:18,560 –> 00:33:20,720
die erst bei der Brooklyn Bridge
entwickelt worden waren.
614
00:33:21,920 –> 00:33:25,080
Die Pneumatik Casson Technologie
wurde zum Standard für
615
00:33:25,080 –> 00:33:29,200
Unterwasserbau, die Stahlkabel
Spinn Technik wird noch heute
616
00:33:29,200 –> 00:33:30,800
bei modernen Hängebrücken
verwendet.
617
00:33:31,200 –> 00:33:34,400
Die Hybridkonstruktion aus Hänge
und Schrägseilbrücke
618
00:33:34,560 –> 00:33:37,200
beeinflusste sogar die
gigantische Akashi Caikio
619
00:33:37,200 –> 00:33:40,960
Brücke, die aktuell längste
Hängebrücke in Japan, die 1998
620
00:33:40,960 –> 00:33:44,520
fertiggestellt wurde.
International wurde die Brooklyn
621
00:33:44,520 –> 00:33:47,200
Bridge zum Symbol amerikanischer
Ingenieurskunst.
622
00:33:47,600 –> 00:33:51,840
Walt Whitman schrieb Gedichte
über sie, Heart Crane widmete
623
00:33:51,840 –> 00:33:55,280
ihr sein Meisterwerk The Bridge
und Künstler wie Joseph Stellar
624
00:33:55,280 –> 00:33:59,040
und Barenes Abbott machten sie
zum Motiv zeitloser Kunstwerke.
625
00:33:59,680 –> 00:34:02,640
Die Brücke wurde zu einem
kulturellen Phänomen, der
626
00:34:02,640 –> 00:34:05,800
Ausdruck jemanden die Brooklyn
Bridge verkaufen, wurde zu einem
627
00:34:05,800 –> 00:34:08,159
amerikanischen Sprichwort für
Leichtgläubigkeit.
628
00:34:08,639 –> 00:34:12,239
Sie erschien in über 15 großen
Hollywood Filmen und sie wurde
629
00:34:12,239 –> 00:34:14,560
zu einem der meist
fotografierten Bauwerke der
630
00:34:14,560 –> 00:34:17,120
Welt, und ich glaube, das ist
auch eine von diesen Brücken
631
00:34:17,199 –> 00:34:20,719
sowie die Golden Gate, die
wahrscheinlich mehr als die
632
00:34:20,719 –> 00:34:23,600
Hälfte der Menschheit auf einem
Foto mit Namen benennen könnte.
633
00:34:23,760 –> 00:34:27,040
Ja, zumindest wenn du sie
siehst, sagst du sofort, ja, das
634
00:34:27,040 –> 00:34:31,800
ist es und ich glaube so, ich
denke wirklich so, die die
635
00:34:31,800 –> 00:34:35,120
berühmtesten Brücken, die man so
im Kopf hat, ja, das sind.
636
00:34:35,440 –> 00:34:39,000
Die Tower Bridge.
Golden Gate und und halt eben
637
00:34:39,000 –> 00:34:41,440
die Brooklyn.
Bridge ja zumindest immer so in
638
00:34:41,440 –> 00:34:43,760
den Top ten, würde ich sagen.
Das ist auf jeden Fall.
639
00:34:43,920 –> 00:34:47,800
Heute, nach über 140 Jahren, ist
die Brooklyn Bridge immer noch
640
00:34:47,800 –> 00:34:51,440
in Betrieb.
Sie wurde 1964 zum National
641
00:34:51,440 –> 00:34:55,199
Historic Landmark erklärt und.
Und 2017 in die UNESCO
642
00:34:55,199 –> 00:34:57,600
Weltkultur Tentativliste
aufgenommen.
643
00:34:58,160 –> 00:35:01,200
Fortlaufende Renovierungen in
Millionenhöhe sind natürlich
644
00:35:01,200 –> 00:35:04,680
nötig, aber das ist bei jeder
Brücke so und nichtsdestotrotz
645
00:35:04,680 –> 00:35:06,840
ist es möglich, diese Brücke in
der Art und Weise, wie sie
646
00:35:06,840 –> 00:35:10,240
gebaut wurde, permanent zu
warten und sie eben dauerhaft
647
00:35:10,240 –> 00:35:13,320
nutzbar zu halten und das ist
definitiv ein Beweis für die
648
00:35:13,320 –> 00:35:16,080
Qualität nicht nur der
ursprünglichen Konstruktion,
649
00:35:16,080 –> 00:35:18,000
sondern eben auch der Pläne, die
dahinter liegen.
650
00:35:18,160 –> 00:35:20,760
Ja, vor allem, dass du sie
reparieren kannst und dauerhaft
651
00:35:20,760 –> 00:35:24,080
in Betrieb halten kannst.
Ist ja auch schon etwas, das an
652
00:35:24,080 –> 00:35:26,480
sich cool ist und irgendwie auch
wahrscheinlich in den Plänen
653
00:35:26,560 –> 00:35:29,120
berücksichtigt.
Sein muss, das ist richtig und
654
00:35:29,120 –> 00:35:31,840
es ist eben einfach die Art und
Weise, wie die Brücke gebaut
655
00:35:31,840 –> 00:35:33,760
wurde, dass er wirklich weiter
gedacht hat.
656
00:35:33,760 –> 00:35:36,800
Er hat nicht gedacht, bis in die
nächsten 10 Jahre, sondern wie
657
00:35:36,800 –> 00:35:40,320
schaffst du das, diese Brücke
als dauerhaftes Bauwerk zu
658
00:35:40,320 –> 00:35:43,760
erhalten.
Emily Warren Roping ist heute
659
00:35:43,760 –> 00:35:48,080
ganz klar eine der Pionieren der
Frauen in der Technik.
660
00:35:48,480 –> 00:35:53,200
Und 2021 wurde die Emily Warren
Robling Plaza unter dem Brooklyn
661
00:35:53,200 –> 00:35:56,560
Pylon der Brücke eingeweiht.
Ihre Geschichte inspirierte eine
662
00:35:56,560 –> 00:35:58,200
neue Generation von
Ingenieurinnen und
663
00:35:58,200 –> 00:36:02,960
Führungskräften und die Brooklyn
Bridge ist ganz klar ein Beweis
664
00:36:02,960 –> 00:36:06,080
dafür, dass große Visionen
verwirklicht werden können, eben
665
00:36:06,080 –> 00:36:08,240
auch unter scheinbar unmöglichen
Umständen.
666
00:36:08,560 –> 00:36:11,240
Sie kostete Millionen von
Dollar, Dutzende von
667
00:36:11,240 –> 00:36:14,400
Menschenleben und fast die
Gesundheit der gesamten Familie
668
00:36:14,400 –> 00:36:17,440
Robling und doch schuf sie etwas
Dauerhaftes.
669
00:36:17,880 –> 00:36:20,480
Eine Verbindung zwischen
Manhattan und Brooklyn und eben
670
00:36:20,480 –> 00:36:23,240
auch irgendwie eine Verbindung
zwischen der Vergangenheit und
671
00:36:23,240 –> 00:36:26,000
der Zukunft, irgendwo zwischen
Vision und Realität.
672
00:36:26,800 –> 00:36:31,200
Washington Robling lebte noch 44
Jahre nach der Eröffnung seiner
673
00:36:31,200 –> 00:36:34,720
Brücke und starb 1926 im Alter
von 89 Jahren,
674
00:36:35,200 –> 00:36:38,000
erstaunlicherweise trotz seiner
schlechten Gesundheit und
675
00:36:38,000 –> 00:36:40,960
dauerhaften Behinderung
überlebte er sogar seine geniale
676
00:36:40,960 –> 00:36:44,800
Frau, denn Emily starb schon
1903.
677
00:36:45,120 –> 00:36:48,440
Nachdem sie eine Rechtslaufbahn
eingeschlagen hatte und sich für
678
00:36:48,440 –> 00:36:49,920
die Rechte der Frauen eingesetzt
hatte.
679
00:36:50,400 –> 00:36:53,920
Sie hat also nicht nur dieses
Leben gehabt als Ingenieurin, wo
680
00:36:53,920 –> 00:36:55,800
sie einfach reingefallen ist,
sondern sie hat danach gesagt,
681
00:36:55,800 –> 00:36:59,280
Moment mal, ich kann alles
erreichen, hat Recht studiert
682
00:36:59,280 –> 00:37:02,560
und sie für Frauenrechte
eingesetzt, Wow, John und Gastus
683
00:37:02,560 –> 00:37:05,200
Ropling sah selbst seine Vision
natürlich nicht verwirklicht,
684
00:37:05,520 –> 00:37:08,920
aber sein Vermächtnis lebt auch
irgendwie in jedem Starkhabel
685
00:37:08,920 –> 00:37:12,280
der Brücke und in jedem Stein
der Türme fort, die Brücke ist
686
00:37:12,280 –> 00:37:14,000
mehr als am Bauwerk, sie ist
irgendwo.
687
00:37:14,960 –> 00:37:17,360
Ein Beweis dafür, dass
menschlicher Ausdauer,
688
00:37:17,360 –> 00:37:21,200
Ingenieurskunst und eben diese
Kraft, dieser Vision umgesetzt
689
00:37:21,200 –> 00:37:23,920
werden kann.
Und letztendlich sollte man auch
690
00:37:23,920 –> 00:37:26,560
immer so daran denken, dass man
eben, wenn man eine gute Idee
691
00:37:26,560 –> 00:37:32,120
hat, auch etwas dafür kämpfen
sollte, wenn ihr das nächste Mal
692
00:37:32,120 –> 00:37:34,880
über die Brooklyn Bridge geht
oder Fahrt, denkt einfach mal an
693
00:37:34,880 –> 00:37:38,800
die Menschen, die sie möglich
gemacht haben, an John Ogastis,
694
00:37:38,800 –> 00:37:41,360
der die Vision hatte, an
Washington, der seine Gesundheit
695
00:37:41,360 –> 00:37:43,600
opferte.
Und eben an Emily Warren, die
696
00:37:43,600 –> 00:37:47,120
die Barrieren durchbrach, aber
auch an die Hunderten von
697
00:37:47,120 –> 00:37:48,880
Mitarbeitern, die ihr Leben
riskierten.
698
00:37:48,880 –> 00:37:51,600
Und eben die vielen, die es auch
verloren oder mit schweren
699
00:37:51,600 –> 00:37:53,040
Verletzungen dann nach Hause
gingen.
700
00:37:54,320 –> 00:37:57,760
Ich finde diese Brücke übrigens
echt einfach nur schön, ich
701
00:37:57,760 –> 00:38:00,480
finde, dass sie gleichzeitig
fest und unverrückbar wirkt
702
00:38:00,480 –> 00:38:04,280
durch diese wahnsinnig massiven,
tollen Türme und gleichzeitig so
703
00:38:04,280 –> 00:38:08,160
luftig und filigran, weil diese
Traghabel eben einfach.
704
00:38:08,640 –> 00:38:10,480
Untergehen im Stadtbild du
siehst sie kaum.
705
00:38:10,480 –> 00:38:12,080
Du hast im Grunde eine
schwebende Struktur, die über
706
00:38:12,080 –> 00:38:14,720
diesen Fluss geht, und als
solche finde ich generell
707
00:38:14,720 –> 00:38:17,920
brückend immer faszinierend,
aber eben mit dieser, mit dieser
708
00:38:17,920 –> 00:38:20,240
Art und Weise, wie diese Brücke
verspannt ist, weil sie eben
709
00:38:20,240 –> 00:38:22,520
auch nicht nur diese geraden
Kabel hat, wie wir sie eben von
710
00:38:22,520 –> 00:38:24,280
der Golden Gate kennen, sondern
sie hat ja auch nur diese
711
00:38:24,280 –> 00:38:26,920
Schrägseile drin, sie hat dieses
zusätzliche Deck, sie ist
712
00:38:26,920 –> 00:38:29,680
wahnsinnig verspielt, und ich
finde, sie ist unverwechselbar.
713
00:38:30,160 –> 00:38:32,200
Soweit ich weiß, gibt es keine
weitere Brücke, die mit
714
00:38:32,200 –> 00:38:33,680
demselben Konzept gebaut worden
ist.
715
00:38:33,920 –> 00:38:36,400
Nee, das glaube ich auch nicht.
Auf jeden Fall ein verdammt
716
00:38:36,400 –> 00:38:38,840
spannendes Bauwerk.
Schön, dass du uns noch mal in
717
00:38:38,840 –> 00:38:40,800
das New York dieser Zeit.
Zurückgebracht hast.
718
00:38:40,800 –> 00:38:43,040
Das finde ich gut.
Es passt halt gerade so schön.
719
00:38:44,160 –> 00:38:46,560
Sehr sehr schöne Geschichte,
sehr coole Geschichte und vor
720
00:38:46,560 –> 00:38:48,520
allen Dingen die man darf,
glaube ich wirklich nicht
721
00:38:48,520 –> 00:38:49,960
unterschätzen.
Diese Brückenbauten.
722
00:38:49,960 –> 00:38:52,440
Du hast es eben einmal
aufgezählt, was die einfach für
723
00:38:52,440 –> 00:38:55,920
die Stadt New York bedeutet
haben und für die Verbindung
724
00:38:55,920 –> 00:38:58,560
dann auch mit Manhattan.
Ja, und du hast ja selbst heute
725
00:38:58,560 –> 00:39:00,320
noch das Ding.
Du hast die Brücken und du hast
726
00:39:00,320 –> 00:39:02,880
die Tunnel.
Nichtsdestotrotz, es ist nach
727
00:39:02,880 –> 00:39:06,400
wie vor ein täglicher Kampf, in
diese Stadt zu kommen, also
728
00:39:06,480 –> 00:39:08,320
wirklich.
Das ist generell auch der große
729
00:39:08,320 –> 00:39:10,800
Tipp, wenn ihr euch New York
angucken möchtet, plant den
730
00:39:10,800 –> 00:39:12,720
eigentlichen Besuch von
Manhattan am Wochenende,
731
00:39:12,880 –> 00:39:14,400
ansonsten kommt ihr da nicht
vorwärts.
732
00:39:15,040 –> 00:39:17,680
Ach, einfach da sein, wenn die
Leute nicht am Arbeiten sind.
733
00:39:17,680 –> 00:39:19,600
Ganz.
Genau richtig und anders als so
734
00:39:19,600 –> 00:39:22,080
generell in den USA ist es halt
schon so, dass die
735
00:39:22,080 –> 00:39:24,480
Finanzdienstleister und
börsenleute sonntags halt eben
736
00:39:24,480 –> 00:39:27,640
zu Hause bleiben.
Okay ja noch mal ein guter
737
00:39:27,640 –> 00:39:29,760
Reisetipp dabei gewesen.
Sehr sehr schön.
738
00:39:30,320 –> 00:39:32,400
Wirklich vielen, vielen Dank für
die Geschichte.
739
00:39:32,600 –> 00:39:35,120
Ein sehr, sehr cooles Bauwerk.
Ich finde Brücken tatsächlich
740
00:39:35,120 –> 00:39:37,680
echt ganz schön spannend, einmal
wegen der tatsächlichen
741
00:39:37,680 –> 00:39:41,880
Symbolkraft von Brücken, aber
andererseits, wann auch immer
742
00:39:41,880 –> 00:39:46,240
man als Kind irgendwie an einem
Bach im Wald versucht hat, etwas
743
00:39:46,240 –> 00:39:50,360
zu bauen, was darüber geht, ab
dem Zeitpunkt irgendwie haben
744
00:39:50,360 –> 00:39:51,920
Brücken eine gewisse
Faszination.
745
00:39:52,240 –> 00:39:54,240
Hundertprozentig.
Das ist irgendwie auch so ein.
746
00:39:54,800 –> 00:39:57,840
Wahrscheinlich so ein Standard,
genau wie du schon sagtest sehr
747
00:39:57,840 –> 00:39:59,920
sehr sehr früh in der
Entwicklung der Menschheit
748
00:39:59,920 –> 00:40:02,680
werden irgendwelche Menschen mal
einen Baum über einen Bach
749
00:40:02,680 –> 00:40:05,840
geworfen haben, um trockenen
Fußes rüber zu kommen und damit
750
00:40:05,840 –> 00:40:09,040
ging es los und klar, du kannst
erstmal mit so einem Baumstamm
751
00:40:09,040 –> 00:40:12,960
locker sagen wir mal 10 Meter
ohne Probleme, wenn du dann nur
752
00:40:12,960 –> 00:40:15,760
einzeln drüber läufst
überspannen, aber dann kommt es
753
00:40:15,760 –> 00:40:17,200
auch langsam.
Schwierig, dass du dann langsam
754
00:40:17,200 –> 00:40:19,320
anfangen musst dir wirklich was
zu überlegen, wie du diese
755
00:40:19,320 –> 00:40:22,640
Brücke dauerhaft haltbar machst.
Sehr sehr cool.
756
00:40:23,280 –> 00:40:26,440
Noch mal vielen vielen Dank,
wenn ihr das ebenso gut fandet
757
00:40:26,440 –> 00:40:28,960
wie ich, weil auch die Brooklyn
Bridge einfach ziemlich schön
758
00:40:28,960 –> 00:40:31,920
findet, dann lasst es uns.
Lasst es den Chris gerne wissen,
759
00:40:32,720 –> 00:40:35,400
wenn die Themenvorschläge habt,
kontaktiert uns doch einfach mal
760
00:40:35,400 –> 00:40:37,600
per Mail, wir haben nämlich
gerade auch wieder einen sehr
761
00:40:37,600 –> 00:40:40,000
interessanten bei uns in den
Kommentaren bekommen, wo wir
762
00:40:40,000 –> 00:40:42,080
jetzt mal hinterher gehen
müssen, ob wir da nicht eine
763
00:40:42,080 –> 00:40:45,640
schöne Folge draus machen können
und ansonsten würde ich sagen,
764
00:40:45,640 –> 00:40:48,160
hinterlasst uns Sterne wo ihr
uns Sterne hinterlassen könnt
765
00:40:48,480 –> 00:40:52,000
und freut euch auf die nächste
Woche, denn danach.
766
00:40:52,320 –> 00:40:54,720
Lassen wir euch erstmal für eine
Zeit lang alleine, denn dann
767
00:40:54,720 –> 00:40:56,560
gehen wir auch mal ein wenig in
die Pause.
768
00:40:56,560 –> 00:40:59,640
So für den Sommer.
Ja, und letztendlich?
769
00:40:59,640 –> 00:41:01,960
Das ist zwar dann traurig, dass
wir so eine Weile nicht da sind,
770
00:41:01,960 –> 00:41:03,520
aber es wird sich lohnen zu
warten.
771
00:41:03,600 –> 00:41:06,080
Ja, wir werden.
Wir haben die Schraubenschlüssel
772
00:41:06,080 –> 00:41:08,680
rausgeholt, wir sind schon sehr
am Schrauben jetzt, während wir
773
00:41:08,680 –> 00:41:10,920
hier sitzen, sind wir auch
ölverschmiert, weil wir gerade
774
00:41:10,920 –> 00:41:14,160
noch aus der Werkstatt gekommen
sind, wo wir ja gerade etwas neu
775
00:41:14,160 –> 00:41:16,240
konstruieren.
Dementsprechend, wenn ihr noch
776
00:41:16,240 –> 00:41:18,080
merkwürdige Bauteile habt,
hinterlasst sie in den
777
00:41:18,080 –> 00:41:19,680
Kommentaren.
Wir werden sie einstricken ja.
778
00:41:20,240 –> 00:41:23,760
In den in den 6 Wochen, in denen
wir Sommerpause haben, werden
779
00:41:23,760 –> 00:41:25,680
wir alles anbauen, was uns zur
Verfügung.
780
00:41:25,680 –> 00:41:30,560
Steht gut, Chris.
Ich glaube, es gibt an dieser
781
00:41:30,560 –> 00:41:33,200
Stelle für uns eigentlich nur
eine einzige Sache zu sagen,
782
00:41:33,920 –> 00:41:36,480
nämlich halt nein, es gibt 2
Sachen zu sagen.
783
00:41:36,480 –> 00:41:39,680
Erstens unterstützt uns bei
Steady und zweitens.
784
00:41:40,080 –> 00:41:43,760
Tschüss, Oh, der Gott ist auch
weiß, butterfight du.
