Worum es in dieser Folge geht

Am 1. Oktober 1964 geht in Japan die Tōkaidō-Shinkansen-Linie zwischen Tokio und Osaka in Betrieb, 515 Kilometer, auf denen heute bis zu 400.000 Menschen täglich fahren. Wir erklären, warum Japan dafür ein ganz neues Netz brauchte: Die Eisenbahn wurde dort seit 1872 in der schmalen Kapspur gebaut, die enge Kurven erlaubt, aber kaum mehr als 100 km/h zulässt. Pläne für Hochgeschwindigkeitszüge gab es schon vor dem Zweiten Weltkrieg, verwirklicht wurden sie erst danach, pünktlich zu den Olympischen Spielen 1964.

Der erste Shinkansen startet mit 200 km/h und sieht aus heutiger Sicht eher schlicht aus: weiß mit blauem Streifen. In Japan ist er sofort beliebt, für die Staatsbahn aber zunächst ein Verlustgeschäft, weil der Andrang weitere Investitionen erzwingt. Wir schauen auf die Entwicklung des Netzes, das heute drei der vier Hauptinseln verbindet, auf die Sicherheitstechnik und auf die Zukunft: die Magnetschwebebahn der Baureihe L0, die mit 505 km/h zwischen Tokio und Osaka verkehren und die Fahrzeit noch einmal halbieren soll.

Kurz gefragt

Was bedeutet Shinkansen?
„Neue Hauptlinie“ oder „neue Stammstrecke“. Der Begriff steht für das ganze japanische Hochgeschwindigkeitsnetz.

Wann fuhr der erste Shinkansen?
Am 1. Oktober 1964 auf der Strecke zwischen Tokio und Osaka.

Warum brauchte Japan ein eigenes Netz?
Das alte Netz nutzte eine schmale Spurweite, die keine hohen Geschwindigkeiten zuließ. Der Shinkansen fährt auf Normalspur.