9 November 2023

WR113 – Schneller als eine Pistolenkugel: Chuck Yeager durchbricht die Schallmauer

Sein Leben hatte viele Höhepunkte und er war gleich mehrfach der schnellste Mann der Welt. Sein wohl bekanntester Rekord war es, als erster die Schallmauer zu durchbrechen. Aber was genau ist eigentlich die Schallmauer und wer war dieser Teufelskerl eigentlich wirklich?
Mehr zu diesem Thema:
https://de.wikipedia.org/wiki/Chuck_Yeager
https://de.wikipedia.org/wiki/Bell_X-1

1
00:00:00,620 –> 00:00:03,780
Bitte geben Sie Ihre Koordinaten
ein.

2
00:00:04,000 –> 00:00:07,990
Zehntausendsiebenhundertzehn 40
kilometer ost 41 Jahre in die

3
00:00:08,000 –> 00:00:14,940
Vergangenheit.
Es Reisende.

4
00:00:17,030 –> 00:00:20,030
Willkommen, liebe Hörerinnen und
Hörer, Willkommen, Liebe

5
00:00:20,040 –> 00:00:22,260
mitreisende, es ist wieder
Freitag.

6
00:00:22,300 –> 00:00:26,730
Wir haben 10.11. 2023 und es ist
wieder Zeit für einen neuen

7
00:00:26,740 –> 00:00:28,810
Reiseabschnitt hier bei den
Wissens Reisenden.

8
00:00:29,590 –> 00:00:33,280
Wir sitzen schon im Cockpit von
unserem Raumschiff parat wir

9
00:00:33,290 –> 00:00:34,970
natürlich, so wie jede Woche der
Chris.

10
00:00:35,010 –> 00:00:37,900
Hallo ihr Lieben.
Und ich bin der Jan und ihr

11
00:00:37,910 –> 00:00:39,660
wisst, ihr hört meine Stimme als
erstes.

12
00:00:39,770 –> 00:00:42,630
Das bedeutet, der Chris ist
derjenige, der uns heute ne

13
00:00:42,640 –> 00:00:45,630
Geschichte erzählen wird, von
daher leg einfach mal los.

14
00:00:45,810 –> 00:00:47,820
Das mache ich glatt.
Ich fange mit einer Frage an.

15
00:00:47,890 –> 00:00:50,910
O weißt du noch, wie du deine
Folge letzte Woche benannt hast?

16
00:00:52,650 –> 00:00:55,810
Schnell wie eine Pistolen.
Kugel richtig, aber wie schnell

17
00:00:55,820 –> 00:00:57,360
ist eigentlich eine Pistolen
Kugel?

18
00:00:58,510 –> 00:01:02,100
Diese Frage möchte ich mit einem
definitiven schnell beantworten.

19
00:01:02,350 –> 00:01:04,340
Ich würde sogar sagen, sehr
schnell.

20
00:01:04,379 –> 00:01:07,410
Das ist grundsätzlich richtig.
Trotzdem gibt es große

21
00:01:07,420 –> 00:01:09,980
Unterschiede bei der Antwort,
weil das natürlich sehr vom

22
00:01:09,990 –> 00:01:12,760
Modell der Waffe und von dem
Modell der Munition abhängig

23
00:01:12,770 –> 00:01:15,520
ist.
Wir können aber festhalten, dass

24
00:01:15,530 –> 00:01:18,510
Pistolen Kugeln grundsätzlich
deutlich schneller sind als

25
00:01:18,520 –> 00:01:20,940
Schimpansen Züge.
Habe ich mir gedacht.

26
00:01:21,730 –> 00:01:24,840
Ich hab da meinen Forschungen
einen Wert von ungefähr 300

27
00:01:24,850 –> 00:01:28,740
Metern pro Sekunde gefunden und
das entspricht etwa 1080

28
00:01:28,750 –> 00:01:31,340
Kilometer pro Stunde.
Das ist tatsächlich schnell.

29
00:01:31,670 –> 00:01:34,840
Und das ist ein Wert, der von
meiner heutigen Geschichte sehr

30
00:01:34,850 –> 00:01:38,020
interessant sein wird.
Wir starten aber, weil es so

31
00:01:38,030 –> 00:01:41,030
schön anbietet, mit einer
kleinen Biographie unserer

32
00:01:41,040 –> 00:01:46,980
Hauptperson los geht’s.
Am 13 Februar 1923 wird in May

33
00:01:46,990 –> 00:01:49,110
in West Virginia ein kleiner
Junge geboren.

34
00:01:49,680 –> 00:01:53,330
Seine Eltern sind Landwirte und
tragen die Namen Susi May und

35
00:01:53,340 –> 00:01:56,210
Albert Hall.
Jäger der Name Jäger ist

36
00:01:56,220 –> 00:01:59,080
tatsächlich eine für die
englische Sprache angepasste

37
00:01:59,090 –> 00:02:02,430
Version des Deutschen namens
Jäger, denn seine Vorfahren

38
00:02:02,440 –> 00:02:04,610
kamen zum einen aus Deutschland
und zum anderen aus den

39
00:02:04,620 –> 00:02:08,150
Niederlanden.
Der Junge, der das mittlere von

40
00:02:08,160 –> 00:02:10,889
5 Kindern der Familie ist,
bekommt den Namen Charles

41
00:02:10,900 –> 00:02:14,830
Elwood.
Nachdem er in seiner Heimat die

42
00:02:14,840 –> 00:02:17,850
Highschool abgeschlossen hatte,
wusste Charles nicht so recht,

43
00:02:17,860 –> 00:02:19,730
wo es mit seinem Leben so
hingehen sollte.

44
00:02:20,810 –> 00:02:23,640
Er wollte erstmal verschiedene
Fähigkeiten ansammeln, um

45
00:02:23,650 –> 00:02:26,400
vielleicht eine Chance zu
kriegen, nicht Farmer zu werden.

46
00:02:27,440 –> 00:02:31,480
Seit 1921 gab es eine
Möglichkeit, in einen Beruf

47
00:02:31,490 –> 00:02:34,570
hineinzuschnuppern, der
potentiell sehr vielseitig sein

48
00:02:34,580 –> 00:02:37,660
konnte, aber in der Regel eine
ernste und wichtige Entscheidung

49
00:02:37,670 –> 00:02:41,040
erforderte, bevor man richtig
einsteigen kann, nämlich den

50
00:02:41,050 –> 00:02:45,220
Beruf des Soldaten.
Diese Soldaten schnupper

51
00:02:45,230 –> 00:02:50,260
Ausbildung nannte sich Citizens
Military Training Camp, also in

52
00:02:50,270 –> 00:02:55,220
etwa Militärübungen, Lager für
Bürger und genau das war diese

53
00:02:55,230 –> 00:03:01,450
Einrichtung, die es von 1921 bis
1940 gab, sie eine Initiative,

54
00:03:01,570 –> 00:03:04,860
um junge Menschen an das Militär
heranzuführen, nachdem im

55
00:03:04,870 –> 00:03:08,160
Kongreß Bestrebungen gescheitert
waren, in den USA in Wehrdienst

56
00:03:08,170 –> 00:03:12,210
einzuführen.
In den Ausbildungslagern konnten

57
00:03:12,220 –> 00:03:15,870
nun potenzielle Rekruten eine
Basis Ausbildung bekommen, ohne

58
00:03:15,880 –> 00:03:18,870
eine Verpflichtung einzugehen.
Auch als aktive Soldaten später

59
00:03:18,880 –> 00:03:22,460
dienen zu müssen.
Und dieses Schnupperkurse wurden

60
00:03:22,470 –> 00:03:26,700
jeweils einen Monat lang
durchgeführt und es gab 50

61
00:03:26,710 –> 00:03:31,180
Militärstützpunkte, an denen
machen konnte und für die, die

62
00:03:31,190 –> 00:03:34,930
dann vielleicht doch später ins
Militär gehen wollten, gab es

63
00:03:34,940 –> 00:03:38,020
sogar noch eine zusätzliche
Möglichkeit, nämlich den Rang

64
00:03:38,030 –> 00:03:42,240
Second Leutenant schon in diesen
Kursen zu erreichen und somit

65
00:03:42,250 –> 00:03:44,240
dann einen Schnellstart auf der
Karriereleiter im Militär

66
00:03:44,250 –> 00:03:47,480
hinzulegen.
Und um das zu machen, musste man

67
00:03:47,520 –> 00:03:52,100
4 Kurse beim CMTC absolvieren
und dementsprechend halt einfach

68
00:03:52,110 –> 00:03:54,200
mal ne komplette Grundausbildung
durchlaufen haben.

69
00:03:55,140 –> 00:03:59,110
Und diese Kurse waren durchaus
beliebt und in den fast 20

70
00:03:59,120 –> 00:04:03,690
Jahren, in dem es die CMTC es
gab, nahmen über 400000 Männer

71
00:04:03,700 –> 00:04:07,840
an solchen Kursen teil.
Wow, unter anderem waren da auch

72
00:04:07,850 –> 00:04:11,740
recht bekannte Persönlichkeiten
darunter, das Waren nämlich ZB

73
00:04:11,880 –> 00:04:13,370
John J.
Mc Cloy.

74
00:04:14,040 –> 00:04:15,400
Weißt du j.
Clever?

75
00:04:15,440 –> 00:04:17,970
Nein.
Der Erfinder der Tabascosoße A.

76
00:04:17,980 –> 00:04:20,040
Ja.
Außerdem waren es aber auch die

77
00:04:20,050 –> 00:04:22,490
beiden späteren US Präsidenten
Harry S.

78
00:04:22,500 –> 00:04:26,200
Truman und Ronald Reagan.
Auch Charles würde einmal zum

79
00:04:26,210 –> 00:04:28,910
Kreis der berühmtesten Menschen
gehören, aber das wusste er

80
00:04:28,920 –> 00:04:31,470
jetzt noch nicht.
Und ganz ehrlich plante er das

81
00:04:31,480 –> 00:04:36,490
jetzt auch nicht, als er in den
Jahren 1900 3919 140 am Sizes

82
00:04:36,500 –> 00:04:40,050
Military Training Camp in Fort
Benjamin Harrison teilnahm.

83
00:04:41,560 –> 00:04:44,410
Das, was der junge Mann
festgestellt hatte, war, dass er

84
00:04:44,420 –> 00:04:47,600
Technik liebte.
Mechanische Geräte kannte er

85
00:04:47,610 –> 00:04:50,190
schon von der Farm Arbeit, und
er war auch mit einigen

86
00:04:50,200 –> 00:04:54,400
vertraut, nur wir sind in den
Neunzigern, so viel Technik gab

87
00:04:54,410 –> 00:04:57,110
es dann auch nicht auf und so
interessant war das auch nicht

88
00:04:57,380 –> 00:05:00,530
und das womit er hier beim
Militär arbeiten durfte, war im

89
00:05:00,540 –> 00:05:03,270
Verhältnis echter Hightech und
so sah er eine

90
00:05:03,280 –> 00:05:05,210
abwechslungsreiche
Berufsperspektive auf sich

91
00:05:05,220 –> 00:05:08,480
zukommen.
Auf jeden Fall gab es dort einen

92
00:05:08,490 –> 00:05:12,610
erheblich breiteren Horizont als
Zuhause auf der Farm und schon

93
00:05:12,620 –> 00:05:14,210
bald stand seine Entscheidung
fest.

94
00:05:14,930 –> 00:05:18,800
Am 12 September 1941 begann er
als Freiwilliger bei den US Army

95
00:05:18,810 –> 00:05:22,220
Air Forces und wurde im
Stützpunkt Victor Vill Army

96
00:05:22,230 –> 00:05:25,220
Field in Kalifornien zum
Flugzeug Mechaniker ausgebildet.

97
00:05:26,200 –> 00:05:30,170
Dabei blieb es aber nicht, denn
er wurde Teil des Flying Service

98
00:05:30,180 –> 00:05:34,050
Programms, das es ermöglichte,
auch für Quereinsteiger ein Flug

99
00:05:34,060 –> 00:05:36,230
Training zu machen und so zum
Piloten zu werden.

100
00:05:36,840 –> 00:05:42,140
Und dieses Training begann für
ihn im Juli 1942 er fand die

101
00:05:42,150 –> 00:05:46,210
Idee zu fliegen großartig, sein
Körper allerdings wesentlich

102
00:05:46,220 –> 00:05:48,950
weniger als sein Geist.
Und so kam es, dass ihm bei den

103
00:05:48,960 –> 00:05:53,350
ersten Flügen extrem übel wurde.
Das konnte ich aber nicht

104
00:05:53,360 –> 00:05:57,250
schrecken und am 10.
März 1943 erhielt er seinen

105
00:05:57,260 –> 00:05:59,730
Flugschein und die Beförderung
zum Flight Officer.

106
00:06:00,880 –> 00:06:04,190
Nach diesem Basistraining hatte
er sich damit auch automatisch

107
00:06:04,200 –> 00:06:06,220
für die Kampfpiloten Ausbildung
qualifiziert.

108
00:06:06,980 –> 00:06:10,630
Und dafür wechselte Charles, der
inzwischen einfach von allen

109
00:06:10,640 –> 00:06:16,290
noch genannt wurde, nach Nevada
und dort zur 357 Fighter Group.

110
00:06:17,460 –> 00:06:22,670
Sein Trainings Flugzeug war eine
Bell P 39 Error Cobra und noch

111
00:06:22,680 –> 00:06:28,420
im selben Jahr im Dezember 1943
wurde die 357 inklusive Chuck

112
00:06:28,460 –> 00:06:32,830
nach England verlegt, denn es
war ja auch noch Krieg, sein

113
00:06:32,840 –> 00:06:38,330
Einsatz Flugzeug wurde einer der
legendären P 51 Mustangs und.

114
00:06:38,400 –> 00:06:41,410
Damals gab es schon den schönen
Brauch, seine Maschine einen

115
00:06:41,420 –> 00:06:44,600
Namen geben zu dürfen und bei
Chuck fiel die Wahl auf

116
00:06:44,610 –> 00:06:47,930
glamorous Glenn zu Ehren seiner
Freundin Glennis Faye Dick

117
00:06:47,940 –> 00:06:51,050
House.
So würden im Zweiten Weltkrieg

118
00:06:51,240 –> 00:06:54,080
alle seiner Mustangs heißen,
allerdings mit durchlaufenden

119
00:06:54,090 –> 00:06:55,940
Nummern von römisch 1 bis
römisch 3.

120
00:06:56,890 –> 00:07:00,380
Nach seinem ersten Luft Sieg
wurde Jäger bei seiner achten

121
00:07:00,390 –> 00:07:03,420
Mission am 5.
März 1944 über Frankreich

122
00:07:03,430 –> 00:07:06,220
abgeschossen.
Er überlebte das aber und konnte

123
00:07:06,230 –> 00:07:09,420
nun mit Hilfe der französischen
Resistance nach Spanien fliehen

124
00:07:09,940 –> 00:07:13,230
und er schaffte es bis zum 15
Mai zurück nach England zu

125
00:07:13,240 –> 00:07:16,670
seiner Einheit und in den
Geschichten der Resistance

126
00:07:16,970 –> 00:07:20,340
taucht Chuck im Übrigen auch
auf, denn er konnte einige

127
00:07:20,350 –> 00:07:23,660
Kenntnisse, die er von seinem
Vater, dem Farmer gelernt hatte,

128
00:07:23,750 –> 00:07:25,840
an den Widerstand weitergeben
und das ist durchaus

129
00:07:25,850 –> 00:07:29,750
dokumentiert und das Waren.
Nicht Tipps zum besseren

130
00:07:29,760 –> 00:07:33,300
Gemüseanbau, sondern Tipps im
Basteln von improvisierten

131
00:07:33,310 –> 00:07:37,620
Bomben nach seiner Rückkehr zu
seiner Einheit wollte er am

132
00:07:37,630 –> 00:07:39,930
liebsten sofort wieder ins
Flugzeug zurück, denn das war

133
00:07:39,940 –> 00:07:43,090
seine neue Liebe, er musste ins
Cockpit, er wollte fliegen, das

134
00:07:43,100 –> 00:07:47,080
war aber leider nicht möglich,
denn das Hindernis war eine

135
00:07:47,090 –> 00:07:50,400
Anweisung, dass Piloten, die aus
einem besetzten Land fliehen

136
00:07:50,410 –> 00:07:52,710
konnten, nicht erneut über
feindlich besetzten Gebiet

137
00:07:52,720 –> 00:07:54,620
fliegen durften.
Okay.

138
00:07:54,920 –> 00:07:57,220
Und diese Anweisung war nicht,
wie man vielleicht denken

139
00:07:57,230 –> 00:08:00,490
könnte, zum Schutz der Piloten
gedacht, weil sowas irgendwie

140
00:08:00,500 –> 00:08:02,990
psychische Belastungen und sowas
war damals noch kein Thema.

141
00:08:03,410 –> 00:08:06,180
Sondern es ging ganz konkret um
den Schutz der Widerstands.

142
00:08:06,190 –> 00:08:08,240
Gruppen, die den Soldaten
geholfen hatten.

143
00:08:08,840 –> 00:08:11,860
Die Befürchtung war, dass wenn
ein Pilot ein zweites Mal

144
00:08:11,870 –> 00:08:14,440
abgeschossen und dabei in
Kriegsgefangenschaft geraten

145
00:08:14,450 –> 00:08:17,510
würde, er wissen über den
Widerstand weitergeben könnte.

146
00:08:17,550 –> 00:08:21,040
AOK und der muss natürlich
unbedingt geschützt werden,

147
00:08:21,050 –> 00:08:24,120
weil, wie man an seinem eigenen
Beispiel sah, war das die

148
00:08:24,130 –> 00:08:25,880
Möglichkeit Halt wieder
rauszukommen.

149
00:08:26,940 –> 00:08:28,430
Aber Chuck wollte davon nichts
hören.

150
00:08:29,020 –> 00:08:32,270
Gemeinsam mit einem anderen
Piloten, der sich in der exakt

151
00:08:32,280 –> 00:08:35,620
identischen Bredouille befand,
gelang es ihm, ein Gespräch mit

152
00:08:35,630 –> 00:08:37,799
einem wirklich hohen Offiziellen
zu bekommen.

153
00:08:38,400 –> 00:08:44,190
Und der Mann, dem Chuck Jäger
und Fred Glover am 12 Juni 1944

154
00:08:44,200 –> 00:08:47,540
gegenüber saßen, war kein
geringerer als der oberste

155
00:08:47,550 –> 00:08:50,450
alliierte Befehlshaber General
White Eisenhauer.

156
00:08:52,150 –> 00:08:54,390
Die beiden Piloten
argumentierten, dass sich die

157
00:08:54,400 –> 00:08:57,540
Widerstandsgruppen nach der
Invasion Kontinentaleuropas

158
00:08:57,590 –> 00:08:59,560
inzwischen e.
Im offenen Kampf mit der

159
00:08:59,570 –> 00:09:02,520
deutschen Wehrmacht befänden und
somit die Begründung für das

160
00:09:02,530 –> 00:09:07,020
Einsatzverbot hinfällig wäre.
Eisenhauer selber konnte das

161
00:09:07,030 –> 00:09:10,260
aber nicht entscheiden, obwohl
der oberste Befehlshaber war und

162
00:09:10,270 –> 00:09:12,840
musste diese Eingabe erstmal an
das US Kriegs Ministerium

163
00:09:12,850 –> 00:09:16,920
weitergeben und dieses wiederum
hob die Regel nicht generell

164
00:09:16,930 –> 00:09:20,100
auf, gab Eisenhauer aber in
diesem speziellen Falle die

165
00:09:20,110 –> 00:09:23,420
volle Handlungsfreiheit.
Das heißt, im Falle von Chuck

166
00:09:23,430 –> 00:09:25,380
Jäger?
Und Lover ja so.

167
00:09:25,420 –> 00:09:28,040
Dementsprechend waren dann Fred
Glover und Chucky wieder im

168
00:09:28,050 –> 00:09:33,700
Cockpit und kurz danach.
Machte sich Chuck zum Ass und zu

169
00:09:33,710 –> 00:09:37,410
einer Flieger Legende.
Ein Fliegerass war damals der

170
00:09:37,420 –> 00:09:40,740
Moment, in dem du 5 Luft Siege
für dich verbuchen konntest.

171
00:09:41,330 –> 00:09:43,860
Ja, also insgesamt 5 feindliche
Flugzeuge zum Absturz gebracht

172
00:09:43,870 –> 00:09:46,710
hast.
Und Jäger war nun auch noch der

173
00:09:46,720 –> 00:09:52,390
erste Pilot der 357., der das
absolut seltene A Day erreichte,

174
00:09:52,440 –> 00:09:55,050
also 5 Luft Siege in einem
einzigen Einsatz.

175
00:09:55,060 –> 00:09:59,690
Wow, und damit nicht genug in
diesem einen Einsatz schaffte es

176
00:09:59,700 –> 00:10:02,630
auch noch durch tollkühnes
Manöver 2 feindliche

177
00:10:02,640 –> 00:10:06,190
Messerschmidt 109 zur Kollision
zu bringen und diese damit beide

178
00:10:06,200 –> 00:10:07,990
aus dem Kampf zu nehmen ohne
einen einzigen Schuss

179
00:10:08,000 –> 00:10:11,490
abzufeuern.
Und für diese Errungenschaft

180
00:10:11,500 –> 00:10:14,530
bekam man den Orden Silver Star
für besondere Tapferkeit vor dem

181
00:10:14,540 –> 00:10:17,370
Feind.
Jäger beendete den Krieg mit

182
00:10:17,380 –> 00:10:21,030
11,5 offiziellen Abschlüssen,
wobei ihm am 6.

183
00:10:21,040 –> 00:10:24,750
November 1944 einer der ersten
Luft Siege über ein

184
00:10:24,760 –> 00:10:27,460
Strahlflugzeug, eine im
Landeanflug befindlichen Messer

185
00:10:27,470 –> 00:10:32,030
Schmidt 62 gelang.
Und zu den 11,5 Abschlüssen

186
00:10:32,400 –> 00:10:35,550
kommt eigentlich noch ein
weiterer während eines Trainings

187
00:10:35,560 –> 00:10:37,850
flugs in der Zeit nach seiner
Flucht.

188
00:10:37,860 –> 00:10:40,580
Aber bevor er wieder zu
Kampfeinsätzen durfte, dazu,

189
00:10:41,080 –> 00:10:45,550
denn dort schoss er eine Junkers
88 ab, die eine beschädigte B 17

190
00:10:45,560 –> 00:10:49,520
Flying Fortress Angriff und
rettete somit der B 17 Besatzung

191
00:10:49,530 –> 00:10:52,250
definitiv das Leben.
Warum 11,5?

192
00:10:52,320 –> 00:10:56,540
11,5 weil es gab tatsächlich die
Möglichkeit, dass es nicht klar

193
00:10:56,550 –> 00:10:59,270
ausgewertet werden konnte, wer
einen Abschluss hatte und dass

194
00:10:59,280 –> 00:11:01,840
dann, wenn 2 Piloten daran
beteiligt waren.

195
00:11:01,910 –> 00:11:04,310
Einfach von vornherein gesagt
wurde, dann gibt es für jeden

196
00:11:04,320 –> 00:11:08,110
Abschluss OK.
Und dieser eine Abschluss, wo er

197
00:11:08,120 –> 00:11:11,070
halt eben die B 17 Mannschaft
gerettet hatte, war dann

198
00:11:11,140 –> 00:11:14,280
allerdings ein echtes Problem,
denn dieser Abschluss musste

199
00:11:14,290 –> 00:11:17,340
verdeckt werden, da er
Befehlswidrig angegriffen hatte.

200
00:11:17,800 –> 00:11:21,370
Es gab ja die Regel, dass kein
Pilot, der über feindlichem Land

201
00:11:21,380 –> 00:11:23,810
abgeschossen wurde, wieder in
Kampfeinsatz durfte,

202
00:11:24,080 –> 00:11:26,310
dementsprechend war ein
Trainings Einsatz, aber er hätte

203
00:11:26,320 –> 00:11:28,480
nach der Regel nicht eingreifen
dürfen.

204
00:11:29,360 –> 00:11:32,620
Er konnte aber einfach nicht
nicht eingreifen, weil er hatte

205
00:11:32,630 –> 00:11:34,170
ein Flugzeug mit Munition hat
gesehen.

206
00:11:34,180 –> 00:11:36,040
Er kann jetzt helfen und
natürlich gemacht.

207
00:11:37,180 –> 00:11:40,430
Unter damals aber noch alle
Informationen analog waren und

208
00:11:40,440 –> 00:11:43,780
nicht sofort irgendetwas auf
irgendeinem Server lag, war es

209
00:11:43,790 –> 00:11:46,730
auch möglich, diesen Abschluss
nicht nur zu verdecken, sondern

210
00:11:46,740 –> 00:11:51,500
auch quasi zu verschenken.
Ja, denn die amerikanischen Jagd

211
00:11:51,510 –> 00:11:54,000
Flugzeuge hatten schon etwas
echt fortschrittliches zum

212
00:11:54,010 –> 00:11:56,660
rausfinden, wer wann wen
abgeschossen hatte, nämlich die

213
00:11:56,670 –> 00:12:00,290
sogenannte Schieß Kamera.
Das war eine Foto Kamera, die

214
00:12:00,540 –> 00:12:02,980
quasi immer wenn geschossen
wurde, automatisch in dieselbe

215
00:12:02,990 –> 00:12:05,600
Richtung Niederstotzingen ein
Foto gemacht hat und somit

216
00:12:05,610 –> 00:12:08,700
konntest du später genau sehen
welcher Schuss was abgeschossen

217
00:12:08,710 –> 00:12:11,960
hat und um jetzt diesen
Abschluss zu vertuschen, konnte

218
00:12:11,970 –> 00:12:15,280
Chuck Jäger den Film seiner
Scheißkamera mit seinem Flügel

219
00:12:15,290 –> 00:12:18,310
Mann Eddie Simpson tauschen und
der bekam dann auch den

220
00:12:18,320 –> 00:12:21,190
Abschluss zugesprochen.
OK gab es kein Problem, das war

221
00:12:21,200 –> 00:12:22,520
natürlich innerhalb seiner
Einheit bekannt.

222
00:12:22,590 –> 00:12:25,180
Diesen Schluss gemacht hatte,
aber das war auch so eine Sache,

223
00:12:25,190 –> 00:12:27,170
ist unsinnig gewesen, ihn dafür
zu bestrafen.

224
00:12:27,180 –> 00:12:29,580
Von daher hat man eine Lösung
gefunden, wie man es hinkriegt,

225
00:12:30,840 –> 00:12:34,020
seine letzte Mission im Zweiten
Weltkrieg war seine 61.

226
00:12:34,060 –> 00:12:37,570
Und die flog er am 15.
Januar 1945 und kehrte dann im

227
00:12:37,580 –> 00:12:41,300
Februar 1945 im Rang eines
Captains in die USA zurück.

228
00:12:42,230 –> 00:12:46,200
Und du erinnerst dich noch an
Dennis Jägers Freundin sieht zum

229
00:12:46,210 –> 00:12:49,240
Glück auch noch Hack und beide
heirateten im Februar desselben

230
00:12:49,250 –> 00:12:51,180
Jahres, nur wenige Wochen nach
der Heimkehr.

231
00:12:52,470 –> 00:12:55,870
Während für die USA der Zweite
Weltkrieg ja noch bis zum 2.

232
00:12:55,880 –> 00:12:59,960
September 1945 weiterging,
musste Chucky gar nicht mehr in

233
00:12:59,970 –> 00:13:02,030
den Pazifik, um dort gegen die
Japaner zu kämpfen.

234
00:13:02,070 –> 00:13:04,970
Für ihn war der Krieg vorbei,
aber noch lange nicht seine

235
00:13:04,980 –> 00:13:08,900
Liebe zur Fliegerei.
Der Krieg hatte viele wichtige

236
00:13:08,910 –> 00:13:12,780
Technologien extrem
vorangebracht und eine, die

237
00:13:12,790 –> 00:13:14,970
einen maximalen Boost bekommen
hatte, war die

238
00:13:14,980 –> 00:13:18,500
Luftfahrttechnologie.
Während man im Ersten Weltkrieg

239
00:13:18,510 –> 00:13:21,680
noch mit Doppeldeckern geflogen
war, hatte man jetzt am Ende des

240
00:13:21,690 –> 00:13:24,420
Zweiten Weltkriegs gerade die
ersten Düsenjäger gesehen.

241
00:13:25,640 –> 00:13:28,770
Die US-amerikanischen
Forschungslabore hatten in allen

242
00:13:28,780 –> 00:13:31,790
kriegsrelevanten Technologien
große Fortschritte gemacht.

243
00:13:32,220 –> 00:13:35,260
Und jetzt kamen nach dem
alliierten Sieg in Europa auch

244
00:13:35,270 –> 00:13:38,460
noch eine große Menge an neuem
technischen Forschungsmaterial

245
00:13:38,830 –> 00:13:41,720
und schlicht und ergreifend auch
viele schlaue Köpfe in die USA.

246
00:13:42,950 –> 00:13:46,100
So war es nur logisch, dass
diese gut geölte Forschungs

247
00:13:46,110 –> 00:13:48,860
maschinerie jetzt nicht einfach
wieder angehalten wurde.

248
00:13:49,030 –> 00:13:52,230
Vielmehr wurde jetzt an vielen
technologischen Fronten

249
00:13:52,240 –> 00:13:55,080
versucht, vormals scheinbar
undurchdringliche Barrieren zu

250
00:13:55,090 –> 00:13:58,600
brechen und eine dieser
Barrieren war die sogenannte

251
00:13:58,610 –> 00:14:02,840
Schallmauer, und diese Mauer
muss durchbrochen werden, um mit

252
00:14:02,850 –> 00:14:04,360
Überschallgeschwindigkeit
fliegen zu können.

253
00:14:05,470 –> 00:14:08,650
Fliegen mit Überschall bedeutet,
dass die Flug Geschwindigkeit

254
00:14:08,690 –> 00:14:11,410
größer als die Schall
Geschwindigkeit in der Umgebung

255
00:14:11,420 –> 00:14:15,390
des Luftfahrzeugs ist.
Ja, der Schall hat keine

256
00:14:15,400 –> 00:14:17,960
konstante Geschwindigkeit.
Er bereitet sich in der

257
00:14:17,970 –> 00:14:21,120
Atmosphäre aus und somit wird er
von verschiedenen Dichter Luft

258
00:14:21,240 –> 00:14:22,620
unterschiedlich stark
beeinflusst.

259
00:14:23,540 –> 00:14:26,550
In der Flug Physik werden
Geschwindigkeiten mit der

260
00:14:26,560 –> 00:14:29,700
Schallgeschwindigkeit
dimensionslos gemacht und mit

261
00:14:29,710 –> 00:14:32,630
einer eigenen Einheit bezeichnet
und das ist die sogenannte macht

262
00:14:32,640 –> 00:14:34,930
Zahl, das hat jeder schon mal
gehört, irgendwann Flieger Film

263
00:14:34,940 –> 00:14:37,990
gesehen hat und diese macht Zahl
geht auf den österreichischen

264
00:14:38,000 –> 00:14:40,210
Physiker ernst.
Macht zurück ist auch wirklich

265
00:14:40,220 –> 00:14:43,310
die Zahlung nicht die Zahl wie
die Amerikaner sagen würden.

266
00:14:44,230 –> 00:14:47,880
Bewegt sich ein Objekt mit
größer macht 1 bewegte sich in

267
00:14:47,890 –> 00:14:52,220
Überschallgeschwindigkeit.
Aber was ist denn eigentlich

268
00:14:52,230 –> 00:14:54,840
diese Schallmauer und wie kommt
sie zu ihrem Namen?

269
00:14:54,950 –> 00:14:57,490
Denn da wird ja kaum ne Mauer in
der Luft stehen, oder?

270
00:14:59,100 –> 00:15:02,510
Na ja, nicht wirklich, aber
irgendwie dann doch.

271
00:15:03,800 –> 00:15:07,120
Und das liegt an der
Kompressibilität der Luft.

272
00:15:07,280 –> 00:15:10,910
Ah ja, diese bewirkt, dass ein
Flugzeug, das sich der Schall

273
00:15:10,920 –> 00:15:13,740
Geschwindigkeit nähert, die Luft
so stark verdichtet, dass sich

274
00:15:13,750 –> 00:15:17,650
Stoßwellen bilden, und dazu
bildet sich der Effekt des

275
00:15:17,660 –> 00:15:21,280
Verdichtungs Stoßes.
Er beschreibt die Unstetige,

276
00:15:21,320 –> 00:15:25,530
also sprunghafte Änderung des
strömungs Zustandes, die nur bei

277
00:15:25,540 –> 00:15:28,970
Überschall schneller Strömung in
kompressiblen Medien auftritt.

278
00:15:30,080 –> 00:15:33,650
Dabei steigen dichte, Druck und
Temperatur des Mediums, in

279
00:15:33,660 –> 00:15:35,460
unserem Falle ist das die Luft
an.

280
00:15:37,250 –> 00:15:39,930
Da sich Druck, Störungen mit der
lokalen Schall Geschwindigkeit

281
00:15:39,940 –> 00:15:42,300
ausbreiten kann die
Informationen darüber in einer

282
00:15:42,310 –> 00:15:45,360
überschall Strömung nicht Strom
aufgetragen werden.

283
00:15:45,740 –> 00:15:49,460
Somit erfolgt eine Anpassung des
strömungs Zustands schlagartig

284
00:15:49,470 –> 00:15:52,810
mit einem Stoß.
Ich sehe das Fragezeichen in

285
00:15:52,820 –> 00:15:56,000
deinem Gesicht und ich habe mir
auch überlegt, wie ich das viel

286
00:15:56,010 –> 00:15:58,660
einfacher erklären kann.
Aber im Endeffekt kann man

287
00:15:58,670 –> 00:16:01,250
einfach nur sagen, wenn du dich
annähernd an die

288
00:16:01,260 –> 00:16:04,030
Schallgeschwindigkeit drückst,
du irgendwann Luft so stark vor

289
00:16:04,040 –> 00:16:06,510
dir zusammen, dass du einen
ernsthaften Widerstand zu

290
00:16:06,520 –> 00:16:09,860
durchbrechen ist, der dazu noch
Phänomene hat, wie zum Beispiel

291
00:16:09,870 –> 00:16:12,940
das Luft einfach schlagartig
wieder abbremst, dadurch ne neue

292
00:16:12,950 –> 00:16:15,710
Stoßwelle kommt.
Also sprichst du Vibrationen, es

293
00:16:15,720 –> 00:16:20,170
kommt zu unglaublicher Material
Belastung und es ist etwas was

294
00:16:20,240 –> 00:16:23,290
sehr sehr schnell durch
durchdrungen werden.

295
00:16:23,360 –> 00:16:25,690
Möchte und nicht etwa langsam.
Dass es auch generell ein

296
00:16:25,700 –> 00:16:27,910
Problem am Anfang gewesen beim
Versuch die

297
00:16:27,920 –> 00:16:31,070
Schallgeschwindigkeit zu
durchbrechen, weil du am Anfang

298
00:16:31,080 –> 00:16:33,220
erstmal Triebwerke haben musst,
du viel schneller eigentlich

299
00:16:33,230 –> 00:16:34,980
könnten als die
Schallgeschwindigkeit, weißt

300
00:16:34,990 –> 00:16:36,980
aber noch gar nicht, wie ein
Triebwerk funktioniert, musst

301
00:16:36,990 –> 00:16:39,700
Überschallgeschwindigkeit, wenn
du nicht da gewesen bist, sprich

302
00:16:39,830 –> 00:16:42,950
ja physikalisch extrem schwierig
und muss man nicht alles

303
00:16:42,960 –> 00:16:44,900
verstehen.
Ich wollte auf jeden Fall gesagt

304
00:16:44,910 –> 00:16:48,250
haben und gerade das größte
Problem mit diesen Stoßwellen

305
00:16:48,260 –> 00:16:50,800
und dem Verdichtungs Stößen
tritt wie schon gesagt einfach

306
00:16:50,810 –> 00:16:53,590
genau beim Übertritt von unteren
Überschallgeschwindigkeit auf.

307
00:16:54,780 –> 00:16:58,560
Das Flugzeug, der Pilot müssen
also tatsächlich durch eine

308
00:16:58,570 –> 00:17:02,440
regelrechte Mauer, nämlich durch
ein Dromen hindurch brechen und

309
00:17:02,450 –> 00:17:04,970
somit ist der Name Schallmauer
beziehungsweise im Englischen

310
00:17:04,980 –> 00:17:08,790
ist die Sonic Barrier doch schon
recht gut gewählt und beschreibt

311
00:17:08,800 –> 00:17:10,440
die Phänomene für den Laien
recht gut.

312
00:17:11,690 –> 00:17:14,010
Ist diese Schallmauer
durchbrochen, sinkt der

313
00:17:14,020 –> 00:17:15,880
Widerstand sofort rapide wieder
ab.

314
00:17:16,190 –> 00:17:19,119
Er bleibt dann zwar höher als im
Unterschallbereich, ist aber

315
00:17:19,130 –> 00:17:22,930
grundsätzlich beherrschbar.
Bevor aber zum ersten Mal ein

316
00:17:22,940 –> 00:17:26,130
Flugzeug die Schallmauer
durchbrochen hatte, war vieles

317
00:17:26,140 –> 00:17:29,290
eben noch graue Theorie.
Wie bei vielen solcher

318
00:17:29,300 –> 00:17:32,520
legendären Barrieren gab es
sogar etliche Stimmen, die davon

319
00:17:32,530 –> 00:17:35,150
ausgingen, dass schlicht und
ergreifend gar nicht möglich

320
00:17:35,160 –> 00:17:37,670
ist, die Schallmauer zu
durchbrechen, und dass jeder

321
00:17:37,680 –> 00:17:39,300
Versuch mit einem Desaster enden
müsste.

322
00:17:39,680 –> 00:17:42,670
OK.
Auch diese Stimmen hatten

323
00:17:42,680 –> 00:17:45,680
tatsächlich eine gewisse
Daseinsberechtigung, denn sie

324
00:17:45,690 –> 00:17:48,110
beruhten zum Teil auf echten
Beobachtungen.

325
00:17:48,760 –> 00:17:51,430
Gerade in der frühen Phase der
Forschung zum Überwinden der

326
00:17:51,440 –> 00:17:54,430
Schallmauer wurde etwas
versucht, das im Krieg auch

327
00:17:54,440 –> 00:17:56,470
schon unfreiwillig versucht
wurde, nämlich die

328
00:17:56,480 –> 00:17:58,830
Geschwindigkeit zu erreichen,
indem man einen Sturzflug

329
00:17:58,840 –> 00:18:03,230
einleitete, und dabei brachen
die meisten Flugzeuge schlicht

330
00:18:03,240 –> 00:18:06,390
und ergreifend auseinander.
Als Sie die Schallmauer versucht

331
00:18:06,400 –> 00:18:08,480
haben zu durchbrechen.
Genau das ist so ein Ding von.

332
00:18:08,490 –> 00:18:11,000
Man weiß nicht genau, ist es
aufgrund der Schwierigkeit

333
00:18:11,010 –> 00:18:12,900
gewesen oder ist die Belastung
vorher schon zu stark?

334
00:18:12,970 –> 00:18:15,310
Aber du hast regelmäßig schon
beobachtet, wenn ein Flugzeug in

335
00:18:15,320 –> 00:18:17,790
die Richtung geht.
Das ist eine sehr große Tendenz

336
00:18:17,800 –> 00:18:19,660
dazu, hat einfach
auseinanderzubrechen.

337
00:18:21,300 –> 00:18:23,820
Ernsthafte Versuche, die
Schallmauer zu durchbrechen,

338
00:18:23,960 –> 00:18:27,620
bahnten sich schon während des
Krieges an und schon 1942 wurde

339
00:18:27,630 –> 00:18:31,390
seitens des britischen Luftfahrt
Ministeriums ein streng geheimes

340
00:18:31,400 –> 00:18:33,660
Projekt mit eben diesem Ziel ins
Leben gerufen.

341
00:18:34,480 –> 00:18:36,850
Der Technologiepartner für
dieses Projekt war Miles

342
00:18:36,860 –> 00:18:40,770
Aircraft, das war so ne kleinere
Luftfahrt Firma, die allerdings

343
00:18:40,870 –> 00:18:44,700
von einigen legendären Piloten
gegründet worden war und dieser

344
00:18:44,710 –> 00:18:46,350
Hersteller entwickelte eigens
für diesen Zweck ein

345
00:18:46,360 –> 00:18:50,100
experimentelles Test Flugzeug
mit einem turbojet Triebwerk und

346
00:18:50,110 –> 00:18:52,090
dieses Triebwerk war natürlich
auch ein Prototyp, weil.

347
00:18:52,160 –> 00:18:55,320
Jet Triebwerke sind etwas, das
gerade im Krieg das erste Mal

348
00:18:55,330 –> 00:18:56,920
erforscht wurden.
Das heißt, keiner wusste so

349
00:18:56,930 –> 00:18:59,130
richtig, wie die Dinger
funktionieren würden.

350
00:18:59,920 –> 00:19:04,350
Dieses Flugzeug trug den Namen
m. 52 und der Entwurf wurde im

351
00:19:04,360 –> 00:19:07,260
Oktober 1943 zur Realisation
genehmigt.

352
00:19:07,710 –> 00:19:11,840
Die Spezifikationen waren sehr
ambitioniert und das Ziel war

353
00:19:11,850 –> 00:19:15,470
es, ein Flugzeug zu bauen, das
mindestens 1000 Meilen pro

354
00:19:15,480 –> 00:19:18,360
Stunde, also rund 1600 km h
erreichen sollte.

355
00:19:19,140 –> 00:19:22,960
Und damit sollte es doppelt so
schnell fliegen können wie

356
00:19:22,970 –> 00:19:25,580
damals stehende Rekord für die
Fluggeschwindigkeit.

357
00:19:26,500 –> 00:19:29,300
Außerdem sollte das Fluggerät
eine unglaubliche

358
00:19:29,310 –> 00:19:33,340
Steiggeschwindigkeit haben und
in der Lage sein, in 90 Sekunden

359
00:19:33,670 –> 00:19:35,850
eine Flughöhe von 11 Kilometern
zu erreichen.

360
00:19:35,890 –> 00:19:41,140
Wow bis 1944 war die Entwicklung
des m 52 Designs sehr gut

361
00:19:41,150 –> 00:19:44,940
vorangegangen, Modelle wurden in
Windkanälen und den unbemannten

362
00:19:44,950 –> 00:19:47,900
Testflüge getestet und der
Fortschritt der Entwicklung mit

363
00:19:47,910 –> 00:19:50,370
90% geschätzt.
Ja, das war damals.

364
00:19:50,440 –> 00:19:53,280
Du könntest tatsächlich in einen
Bomber meinetwegen geben gehen

365
00:19:53,290 –> 00:19:56,020
und dann ein kleineres Modell
einfach mal erstmal abwerfen um

366
00:19:56,030 –> 00:19:58,340
zu gucken, ob dein Basis
Entwurf, wenn du eine ganz neue

367
00:19:58,350 –> 00:20:01,000
Form gebaut hattest, erstmal
überhaupt fliegen kann.

368
00:20:01,130 –> 00:20:05,020
Ja, das war die, die in den
frühen Windkanälen noch gar

369
00:20:05,030 –> 00:20:08,180
nicht so gut abzulesen, weil die
waren wirklich noch am Anfang,

370
00:20:08,190 –> 00:20:10,660
aber man hat schlicht und
ergreifend Modell, meinetwegen

371
00:20:10,670 –> 00:20:12,860
in der halben Größe gebaut und
aus dem Flugzeug geworfen und

372
00:20:12,870 –> 00:20:16,400
dann beobachtet wie das fliegt.
Miles Ecraft wurde jetzt die

373
00:20:16,410 –> 00:20:20,040
Konstruktion von 3 Flugzeugen
genehmigt und im selben Jahr

374
00:20:20,050 –> 00:20:23,040
vereinbarte das britische
Luftfahrtministerium mit den

375
00:20:23,050 –> 00:20:26,040
Vereinigten Staaten ein Abkommen
über den Austausch von Daten

376
00:20:26,050 –> 00:20:28,030
über hochgeschwindigkeits Flug
Technologie.

377
00:20:29,230 –> 00:20:32,410
Das ist der Zeitpunkt, an dem
auch der US Hersteller Bell

378
00:20:32,450 –> 00:20:34,560
direkt mit diesem Projekt
vertraut gemacht wurde.

379
00:20:35,170 –> 00:20:37,600
Mitarbeiter des amerikanischen
Unternehmens konnten sich in

380
00:20:37,610 –> 00:20:41,250
England das Werk ansehen und mit
den Inami Karten vor Ort über

381
00:20:41,260 –> 00:20:45,860
das Projekt M 52 austauschen.
Pikant ist, dass die USA zwar

382
00:20:45,870 –> 00:20:47,860
fleißig Daten und wissen
einsammelten.

383
00:20:48,520 –> 00:20:51,430
Aber im Gegenzug sich nicht an
das Abkommen hielten und

384
00:20:51,470 –> 00:20:55,940
keinerlei Daten liefern.
Somit erfuhr Miles Aircraft auch

385
00:20:55,950 –> 00:20:58,940
nicht, dass Bell bereits damit
begonnen hatte, einen eigenen

386
00:20:58,950 –> 00:21:00,550
Entwurf für ein
Überschallflugzeug in die

387
00:21:00,560 –> 00:21:04,370
Realität umzusetzen.
Anders als bei den Briten hatten

388
00:21:04,380 –> 00:21:07,160
die Amerikaner jedoch nicht auf
das Düsentriebwerke gesetzt.

389
00:21:07,170 –> 00:21:10,170
Das war einfach zu
experimentell, sondern sie haben

390
00:21:10,180 –> 00:21:12,150
gesagt, wir bauen Raketen
Triebwerk ein, damit haben wir

391
00:21:12,160 –> 00:21:15,880
schon die ersten Erfahrungen.
Während Miles also ein praktisch

392
00:21:15,890 –> 00:21:19,340
voll funktionsfähiges Flugzeug
entwickeln wollte, war Bells

393
00:21:19,350 –> 00:21:21,580
Ansatz ein Experimental
Flugzeug, mit dem einfach

394
00:21:21,590 –> 00:21:24,680
Erkenntnisse gesammelt werden
sollten, um später dann mal in

395
00:21:24,690 –> 00:21:26,720
einem weiteren Schritt ein
praktisch nutzbares Flugzeug

396
00:21:26,730 –> 00:21:30,170
daraus zu entwickeln.
Da wir jetzt aber nur noch auf

397
00:21:30,180 –> 00:21:33,580
die Entwicklung von Bell
schauen, werden noch ein paar

398
00:21:33,590 –> 00:21:37,200
Worte zum Schicksal der m 52.
Sie würde niemals die

399
00:21:37,210 –> 00:21:40,400
Schallmauer durchbrechen können.
Und sie durfte auch nicht mal

400
00:21:40,410 –> 00:21:43,060
einen echten Versuch wagen,
bevor das Projekt im Februar

401
00:21:43,070 –> 00:21:47,610
1946 eingestellt wurde.
Im Gegensatz zu den USA war

402
00:21:47,620 –> 00:21:50,670
Großbritannien nicht gut durch
den Krieg gekommen und konnte

403
00:21:50,680 –> 00:21:53,180
sich erst mal keine großen
Militär Technik Forschungen mehr

404
00:21:53,190 –> 00:21:55,720
leisten.
Dort galt es erstmal vielmehr,

405
00:21:55,840 –> 00:21:57,680
das Volk wieder mit dem
Nötigsten zu versorgen.

406
00:21:58,750 –> 00:22:01,820
In den USA hingegen verlief die
Geschichte komplett anders.

407
00:22:01,830 –> 00:22:04,400
Die haben ja gerade erst
Richtung Ende des Krieges so

408
00:22:04,410 –> 00:22:06,560
richtig die Maschinerie
hochgefahren, sie haben keine

409
00:22:06,570 –> 00:22:08,730
eigenen Verluste im Land gehabt,
sie mussten nicht wieder

410
00:22:08,740 –> 00:22:11,310
aufbauen, sie haben keinen
Nahrungsmittelproblem gehabt,

411
00:22:11,320 –> 00:22:14,300
dementsprechend die Kosten voll
durchpowern und die ersten

412
00:22:14,310 –> 00:22:18,380
konkreten Pläne für dieses neue
Flugzeug mit dem Namen Bell X 1

413
00:22:18,860 –> 00:22:22,920
wurden im Dezember 1944 gefasst
und die ersten Pläne

414
00:22:22,930 –> 00:22:27,140
spezifizierten ein Flugzeug, das
etwa 1300 KMH erreichen sollte

415
00:22:27,650 –> 00:22:29,800
und eine Flughöhe ebenfalls von
11 km.

416
00:22:29,870 –> 00:22:32,870
Reichen sollte.
Und dieses Flugzeug sollte in

417
00:22:32,880 –> 00:22:36,600
der Lage sein, zwischen 2 und 5
Minuten mit Antrieb zu fliegen.

418
00:22:38,060 –> 00:22:42,720
Der Auftrag von Bell kam nicht
nur vom Vorläufer der Air Force,

419
00:22:42,760 –> 00:22:45,490
die damals immer noch US Army
Air Forces hieß, also sprich

420
00:22:45,500 –> 00:22:49,070
zwar noch so neu, die Tatsache
Flugzeuge zu haben, dass ein ein

421
00:22:49,080 –> 00:22:54,540
Teil der Armee war und nicht
eine eigene Streit macht und der

422
00:22:54,550 –> 00:22:58,750
zweite Mitspieler der da war war
die und die wiederum ist die

423
00:22:58,760 –> 00:23:02,330
Vorläufer Organisation der
heutigen Nasa, denn auch die hat

424
00:23:02,340 –> 00:23:04,840
angefangen erstmals Experimental
Fluggeräte.

425
00:23:05,510 –> 00:23:08,630
Agentur.
Dinge zu bauen, bevor man

426
00:23:08,640 –> 00:23:10,970
wirklich darüber nachgedacht
hat, halt Raumfahrt Zuruf zu

427
00:23:10,980 –> 00:23:13,650
starten und somit wurde die nahe
irgendwann zur Nasa.

428
00:23:14,980 –> 00:23:19,430
Bell wurde mit dem Bau von 3 x 1
beauftragt und das x stand dabei

429
00:23:19,440 –> 00:23:23,870
für Experimental experimentell
und das S für super Sonic, also

430
00:23:23,880 –> 00:23:27,910
Überschall und bald darauf
irgendwann in der Geschichte

431
00:23:27,920 –> 00:23:30,830
verliert das Flugzeug das S im
Namen und heute ist es einfach

432
00:23:30,840 –> 00:23:34,140
nur noch als x 1 bekannt und den
Namen verwende ich jetzt auch

433
00:23:34,150 –> 00:23:36,900
noch.
Das gesteckte Ziel des Test

434
00:23:36,910 –> 00:23:40,080
Programms war das Sammeln von
Daten über die Flugbedingungen

435
00:23:40,090 –> 00:23:42,980
Überschallbereich.
Die Entscheidung für ein Raketen

436
00:23:42,990 –> 00:23:45,940
Flugzeug war nicht leichtfertig
getroffen worden.

437
00:23:46,370 –> 00:23:48,960
Man hatte herausgefunden, dass
Düsentriebwerke bei den

438
00:23:48,970 –> 00:23:51,840
angestrebten Flughöhen nicht
genug Leistung produzieren

439
00:23:51,850 –> 00:23:54,220
würden und das galt zumindest
natürlich für die

440
00:23:54,230 –> 00:23:56,590
Düsentriebwerke der Zeit.
Heutzutage ist es

441
00:23:56,600 –> 00:23:59,690
selbstverständlich möglich.
Und es gab einfach wirklich

442
00:23:59,700 –> 00:24:01,700
überlegen, Hybridantrieb zu
realisieren.

443
00:24:02,010 –> 00:24:05,790
Und dabei hätte die Maschine
Turbojet Düsentriebwerke für den

444
00:24:05,800 –> 00:24:08,380
Staat und für den Regel Flug
bekommen und zusätzlich

445
00:24:08,390 –> 00:24:10,780
Raketentriebwerke zu haben, um
damit den entscheidenden

446
00:24:10,790 –> 00:24:12,280
geschwindigkeits Schub zu
erzeugen.

447
00:24:13,500 –> 00:24:17,300
Dieses Konzept wäre aber nicht
ungleich größer und schwerer

448
00:24:17,310 –> 00:24:19,700
gewesen, sondern auch wahnsinnig
viel komplexer.

449
00:24:20,420 –> 00:24:22,910
Und dementsprechend teurer.
Ja, teurer, aber vor allen

450
00:24:22,920 –> 00:24:25,990
Dingen Komplexität ist etwas,
das du nicht unbedingt dann

451
00:24:26,000 –> 00:24:28,490
haben möchtest, wenn du etwas
grundlegend Neues erforschen

452
00:24:28,500 –> 00:24:29,450
möchtest.
Du willst nicht drauf

453
00:24:29,460 –> 00:24:33,310
konzentrieren, das eigentliche
Problem irgendwo anzugehen und

454
00:24:33,320 –> 00:24:35,870
nicht damit zu kämpfen, dass die
Tatsache, dass du schon 2

455
00:24:35,880 –> 00:24:38,380
Technologien, die gerade
irgendwie neu sind, in deinem

456
00:24:38,390 –> 00:24:41,110
Flugzeug anbaust, du komplett
nicht ans Ziel kommst.

457
00:24:41,360 –> 00:24:44,530
Ja, die Technik sollte also
beherrschbar und überschaubar

458
00:24:44,540 –> 00:24:47,070
sein, denn schließlich wollte
man Daten über die Schallmauer

459
00:24:47,080 –> 00:24:50,490
und darüber hinaus sammeln und
eben nicht die ganze Zeit über

460
00:24:50,500 –> 00:24:52,580
ein übermäßig komplexes Flugzeug
nachdenken.

461
00:24:53,840 –> 00:24:57,810
In der Formgebung der x 1 ging
man dann pragmatisch vor, denn

462
00:24:57,820 –> 00:25:01,150
man überlegte sich, welche
Formen schon bewiesen hatten,

463
00:25:01,300 –> 00:25:03,330
dass sie bei Übergeschwindigkeit
funktionierten.

464
00:25:04,710 –> 00:25:07,360
Das war ja auch ein echtes
Problem, wenn wir überlegen, was

465
00:25:07,370 –> 00:25:11,390
für eine Änderung in der Form
von Flugzeugen zwischen dem

466
00:25:11,400 –> 00:25:13,620
ersten und dem Zweiten Weltkrieg
und gerade im Zweiten Weltkrieg

467
00:25:13,630 –> 00:25:16,260
passiert war, haben wir alle
möglichen Formen gesehen, gerade

468
00:25:16,270 –> 00:25:18,770
wenn die Bombe anguckst, da
bombardieren aus im Endeffekt

469
00:25:18,780 –> 00:25:22,720
wie Fisch von der Grundform oder
wie die Pille oder sowas und es

470
00:25:22,730 –> 00:25:25,360
war einfach nicht gefunden
worden, welchen, welche, welche

471
00:25:25,370 –> 00:25:29,210
Form du im Endeffekt für welches
Flugzeug ideal einsetzt und

472
00:25:29,220 –> 00:25:31,620
somit haben sie ganz anders
gedacht und was denkst du, was

473
00:25:31,630 –> 00:25:35,870
sie als Vorbild genommen haben?
Q eine Rakete.

474
00:25:36,860 –> 00:25:42,010
Nee, nicht ganz, denn bei der
Rakete war es so, dass sie auch

475
00:25:42,020 –> 00:25:44,710
noch so im Anfang war, dass sie
sich nicht sicher waren, ob sie

476
00:25:44,720 –> 00:25:46,290
mit Raketen schon die
Schallmauer vernünftig

477
00:25:46,300 –> 00:25:48,870
durchbrochen hatten.
Denn die richtige Raketen

478
00:25:48,880 –> 00:25:51,500
Forschung in den USA startete ja
auch erst nach dem Krieg.

479
00:25:51,540 –> 00:25:54,740
Stimmt, dementsprechend haben
Sie etwas gemacht, wo ich gerade

480
00:25:54,750 –> 00:25:57,290
wenn ich drüber nachdenke,
tatsächlich auch die Form

481
00:25:57,300 –> 00:25:59,630
jemanden bei einer Rakete als
Basis genommen hatte, um

482
00:25:59,640 –> 00:26:01,570
herauszufinden, ob es die
Richtige ist oder um

483
00:26:01,580 –> 00:26:04,070
sicherzugehen, dass die Richtige
ist, nämlich eine Kugel.

484
00:26:04,310 –> 00:26:09,440
Geschoss, um genau zu sein das
Geschoss einer Browning 12,7

485
00:26:09,450 –> 00:26:12,650
Millimeter Maschinengewehr,
Kugel, also sprich das einfach

486
00:26:12,660 –> 00:26:16,330
das Blei Stück was dort
rauskommt, weil sie wussten,

487
00:26:16,400 –> 00:26:19,350
dass dieses Blei Stück mit
Überschallgeschwindigkeit sich

488
00:26:19,360 –> 00:26:21,280
bewegen kann und stabil ist
dabei als fliegt.

489
00:26:21,290 –> 00:26:24,690
Geradeaus war denn auch schon
klar, weil du hast ja bei den

490
00:26:24,700 –> 00:26:26,650
bei den Gewehrkugeln hast du
diesen Beifall Effekt.

491
00:26:26,660 –> 00:26:29,090
Das heißt, dass die sich ja
drehen, damit sie nicht ins

492
00:26:29,100 –> 00:26:31,240
Taumeln geraten und möglichst
präzise fliegen.

493
00:26:31,600 –> 00:26:34,100
Ist das denn dann berücksichtigt
worden, brauchst du das das weil

494
00:26:34,110 –> 00:26:36,810
das brauchst du aber nicht.
Kann Flugzeug rotiert ja nicht

495
00:26:36,820 –> 00:26:39,980
um die eigene Achse.
Ist richtig, aber du hattest

496
00:26:40,050 –> 00:26:43,260
generell bei bei geschossen auch
schon, dass das nicht unbedingt

497
00:26:43,270 –> 00:26:45,500
immer gefüllt sein musste.
Ich bin mir nicht sicher, sogar

498
00:26:45,510 –> 00:26:48,560
Browning geriffelt ist oder ob
du einfach nur Masse in Menge

499
00:26:48,570 –> 00:26:51,380
raus haust, weil das ist ja
hauptsächlich n Ding was am

500
00:26:51,390 –> 00:26:54,350
Anfang für die Präzision da war
und ich könnte mir vorstellen,

501
00:26:54,360 –> 00:26:56,620
dass früher Maschinengewehre,
das weiß ich nicht, da bin ich

502
00:26:56,630 –> 00:26:59,940
nicht genug drin, im Endeffekt
einfach nur geradeaus geschossen

503
00:26:59,950 –> 00:27:02,400
haben, denn eigentlich sind die
frühen Maschinengewehre ja auch

504
00:27:02,410 –> 00:27:05,710
dafür bekannt, unglaublich
unpräzise gewesen zu sein.

505
00:27:05,720 –> 00:27:07,480
Du hast einfach damit
gearbeitet, dann Bereich.

506
00:27:07,800 –> 00:27:12,120
Bedeckt hast ja ja, auf jeden
Fall hat man einfach gesagt, wir

507
00:27:12,160 –> 00:27:15,170
wir nehmen so n so ne
Maschinengewehr Kugel als Basis

508
00:27:15,180 –> 00:27:18,450
und somit sprachen die
Konstrukteure bei der Form des

509
00:27:18,460 –> 00:27:21,190
Flugzeugs tatsächlich auch von
Bullet with Wings, also einer

510
00:27:21,200 –> 00:27:25,710
Gewehrkugel mit Flügeln.
Die Form wurde so akribisch

511
00:27:25,720 –> 00:27:27,830
nachgebildet, weil man einfach
nicht wusste, was man

512
00:27:27,840 –> 00:27:30,580
Abweichungen machen konnte.
Dass der Pilot im Endeffekt in

513
00:27:30,590 –> 00:27:33,630
einem nach hinten gekippten Sitz
in einem sehr beengten Cockpit

514
00:27:33,640 –> 00:27:35,950
unter stark geneigten Scheiben
sitzen musste, weil sie im

515
00:27:35,960 –> 00:27:38,150
Endeffekt einfach wirklich nur
ein Teil der Form verglast

516
00:27:38,160 –> 00:27:40,670
haben.
Aber das bedeutete, dass du halt

517
00:27:40,680 –> 00:27:43,540
quasi unter einer sehr schräg
stehenden Scheibe Hingst und gar

518
00:27:43,550 –> 00:27:44,910
nicht so gut rausgucken
konntest.

519
00:27:45,470 –> 00:27:48,420
Außerdem gab es noch ein Problem
mit der Position des Piloten,

520
00:27:48,520 –> 00:27:51,150
nämlich die Tatsache, dass in
dieser Bauform einen

521
00:27:51,160 –> 00:27:52,930
Schleudersitz schon gar nicht
reingepasst hat.

522
00:27:54,240 –> 00:27:56,700
Die Flügel hingegen waren
klassisch geformt.

523
00:27:56,740 –> 00:28:00,470
Es war so Flügel, die vom
Flugzeug aus Herausragten und

524
00:28:00,480 –> 00:28:03,850
gerade waren, also wie man die
heutzutage bei einem

525
00:28:03,860 –> 00:28:06,020
Sportflugzeug eintreffen würde.
Zum Beispiel sind in der Regel

526
00:28:06,030 –> 00:28:08,470
auch einfach gerade nur die
meisten Sportflugzeuge,

527
00:28:08,480 –> 00:28:12,300
Niedecken sind also quasi unter
dem Rumpf, die Flügel haben und

528
00:28:12,340 –> 00:28:14,750
bei der x 1 so war, dass sie
genau in der Mitte die Flügel

529
00:28:14,760 –> 00:28:17,320
hatte, von der Höhe her.
Aber auch schon bei der

530
00:28:17,330 –> 00:28:20,430
Entwicklung der x 1 spielte man
tatsächlich mit der delta Form.

531
00:28:20,440 –> 00:28:23,150
Man hat überlegt, ob man die
Form dieses dreieckige Flügel

532
00:28:23,160 –> 00:28:25,010
formen, die wir heute als ganz
selbstverständlich für

533
00:28:25,020 –> 00:28:28,590
Düsenjäger ansehen nimmt.
Man hat sich aber wieder gegen

534
00:28:28,600 –> 00:28:31,690
die Form entschieden, da man
auch dort keine Erfahrungen

535
00:28:31,700 –> 00:28:34,550
hatte und wiederum einfach so
einfach wie möglich bleiben

536
00:28:34,560 –> 00:28:36,270
wollte um sich dem Kernproblem
zu widmen.

537
00:28:38,110 –> 00:28:41,300
Ursprünglich war man davon
ausgegangen, dass die x 1 auch

538
00:28:41,310 –> 00:28:43,900
ganz normal wie ein normales
Flugzeug von einer Rollbahn

539
00:28:43,910 –> 00:28:47,610
ausstatten sollte, aber das war
inzwischen ein echtes Problem,

540
00:28:47,810 –> 00:28:52,510
denn bei einer Brenn Dauer von
geplanten 2 bis 5 Minuten wäre

541
00:28:52,520 –> 00:28:55,760
es einfach viel zu wenig Zeit
gewesen, aufzusteigen und den

542
00:28:55,770 –> 00:28:57,630
Versuch zu machen und dann
wieder sicher zu landen.

543
00:28:58,390 –> 00:29:00,120
Musst du mit einem anderen
Flugzeug hochnehmen?

544
00:29:00,160 –> 00:29:03,020
Richtig, das war nämlich die
Lösung, wo man sich überlegt,

545
00:29:03,030 –> 00:29:05,570
was mache ich denn, ich brauche
jetzt einfach ein großes

546
00:29:05,580 –> 00:29:08,110
Flugzeug, um diese Reiseflughöhe
einfach schon vorher zu

547
00:29:08,120 –> 00:29:11,030
erreichen und damit haben.
Einen Staat zu haben, der ein

548
00:29:11,040 –> 00:29:14,810
bisschen beschleunigt, ist.
Aber zum Glück gab es da

549
00:29:14,820 –> 00:29:17,200
überhaupt kein Problem, denn der
Zweite Weltkrieg war ja nun

550
00:29:17,210 –> 00:29:20,470
gerade, und der hat eine ganze
Armada von sehr, sehr großen

551
00:29:20,480 –> 00:29:22,880
Bomben, gerade bei den
Amerikanern auf den Markt

552
00:29:22,890 –> 00:29:26,450
gebracht und das Flugzeug der
Wahl wurde dann schließlich eine

553
00:29:26,460 –> 00:29:30,890
Boeing b 29, das ist die super
Fortress und die super Fortress

554
00:29:31,140 –> 00:29:34,890
konnte eine Flughöhe von über
9,5 Kilometern erreichen, eine

555
00:29:34,900 –> 00:29:38,250
Geschwindigkeit von mehr als 550
KMH, also war schon für die

556
00:29:38,260 –> 00:29:41,380
Zeiten wahnsinnig modernes und
schnelles Flugzeug.

557
00:29:42,200 –> 00:29:45,230
Und gleichzeitig bot ihr
gewaltiger Bomben Schacht den

558
00:29:45,240 –> 00:29:47,350
Raum, der Träger für die x 1 zu
werden.

559
00:29:48,570 –> 00:29:51,700
Gerade wegen der Flügel war es
natürlich nicht möglich, die x 1

560
00:29:51,710 –> 00:29:56,680
komplett in die B 29 zu stecken
und so wurde die B 29 Effekt.

561
00:29:57,470 –> 00:30:00,520
Ja, halb in die Maschine gebaut,
spricht die obere Hälfte des

562
00:30:00,530 –> 00:30:04,640
Flugzeuges hing in der B 29 und
die untere Hälfte ab dem ab den

563
00:30:04,650 –> 00:30:06,720
Flügeln hing außerhalb des
Flugzeuges.

564
00:30:07,530 –> 00:30:10,380
Das brachte aber gleich noch
einen anderen Vorteil, nämlich

565
00:30:10,470 –> 00:30:12,000
der Vorteil für den Test.
Piloten, der E.

566
00:30:12,010 –> 00:30:14,770
Dieses enge Cockpit hatte, der
konnte natürlich dann erstmal in

567
00:30:14,780 –> 00:30:18,800
der B 29 ganz normal mit Fliegen
und erst kurz vor dem genau kurz

568
00:30:18,810 –> 00:30:22,400
vor dem Abwurf umsteigen x 1 und
dann auch schnell abgeworfen

569
00:30:22,410 –> 00:30:25,340
werden.
Zunächst wurden Tests gemacht,

570
00:30:25,530 –> 00:30:28,140
bei denen Modelle der x 1
unbemannt abgeworfen wurden,

571
00:30:28,150 –> 00:30:30,330
also das Gleiche was ihr was die
Engländer auch schon gemacht

572
00:30:30,340 –> 00:30:33,440
hatten und erst als man gesehen
hatte, dass diese Form

573
00:30:33,450 –> 00:30:36,690
grundlegend fliegen kann, hat
man dann gesagt, wir müssen

574
00:30:36,700 –> 00:30:38,720
jetzt den ersten bemannten
Testflüge starten.

575
00:30:40,220 –> 00:30:42,710
Dabei stellte sich heraus, dass
Probleme mit dem eingesetzten

576
00:30:42,720 –> 00:30:45,520
konventionellen Höhenleitwerk
bei hohen Geschwindigkeiten

577
00:30:45,530 –> 00:30:47,390
auftrat.
Das konnte man aus dem Modell

578
00:30:47,400 –> 00:30:51,570
dann schon ablesen und genau
hier konnte Bell von dem

579
00:30:51,580 –> 00:30:55,020
Technologietransfer mit dem
Briten profitieren, denn die

580
00:30:55,030 –> 00:30:58,030
hatten das Problem auch bereits
erkannt und hatten als Lösung

581
00:30:58,040 –> 00:31:02,750
eine Variante entworfen, bei der
es nicht bewegliche Flächen gab,

582
00:31:02,760 –> 00:31:05,280
sondern das gesamte
Höhenleitwerk bewegt wurde.

583
00:31:06,450 –> 00:31:10,400
Ja, das ist hinten, dieser
hinten die Quellflüsse und da

584
00:31:10,410 –> 00:31:13,190
siehst du heutzutage wieder,
wenn du beim Pflug das Halt eben

585
00:31:13,200 –> 00:31:16,260
Steuerklasse und hat hinten eine
Klappe dran, die rauf und runter

586
00:31:16,270 –> 00:31:19,340
gehen beide Seiten.
Aber das, was sie hier benutzt

587
00:31:19,350 –> 00:31:21,150
hatten, ist das sogenannte
Pendel.

588
00:31:21,160 –> 00:31:24,970
Ruder im englischen Stabilisator
oder Flying Tail plane und bei

589
00:31:24,980 –> 00:31:28,140
diesem sogenannten Pendel Ruder
ist es so, dass halt diese

590
00:31:28,150 –> 00:31:31,000
gesamte Flosse sich bewegen kann
und auch beide Seiten unabhängig

591
00:31:31,010 –> 00:31:33,640
voneinander und dadurch wirst du
natürlich wahnsinnig flexibel

592
00:31:33,650 –> 00:31:35,820
und kannst zum Beispiel auch in
beide Richtungen gleichzeitig

593
00:31:35,830 –> 00:31:37,740
drehen, um schneller eine Kurve
zu fliegen.

594
00:31:39,020 –> 00:31:40,670
Gehen wir dann mal weiter zum
Triebwerk.

595
00:31:41,580 –> 00:31:44,890
Der Triebwerk war ein 4 Kamera
Ketten Motor und wurde von der

596
00:31:44,900 –> 00:31:47,910
Firma Reaction Motors
Incorporated entwickelt und

597
00:31:47,920 –> 00:31:50,470
hergestellt.
Das war eines der ersten

598
00:31:50,480 –> 00:31:53,390
Unternehmen, das überhaupt
flüssigkeits Treibstoff

599
00:31:53,400 –> 00:31:56,890
betriebene Raketen, Triebwerke
in den USA bauen konnte.

600
00:31:57,760 –> 00:32:01,070
Die ersten angedachten
Treibstoffe waren zum einen

601
00:32:01,160 –> 00:32:05,070
Wasserstoff, peroxid als Mono
Treibstoff und dabei hat man

602
00:32:05,080 –> 00:32:08,700
keine 2 Komponenten wie der Name
Mono schon sagt, sondern das

603
00:32:08,710 –> 00:32:11,590
Wasserstoffperoxid beinhaltet
bereits sein eigenes

604
00:32:11,600 –> 00:32:15,090
Oxidationsmittel, sprich der für
die Verbrennung nötige

605
00:32:15,100 –> 00:32:18,280
Sauerstoff ist bereits darin
enthalten, gleichzeitig das

606
00:32:18,290 –> 00:32:19,980
Zeug, aber natürlich
ungefährlich, weil du hast nur

607
00:32:19,990 –> 00:32:22,420
einen Treibstoff.
Den kleinen Funken brauchst der

608
00:32:22,430 –> 00:32:24,220
sich wahnsinnig gut, dann halt
selber füttert.

609
00:32:25,160 –> 00:32:28,410
Weitere Treibstoff Vorschläge
waren ebenfalls als Mono

610
00:32:28,420 –> 00:32:31,680
Treibstoff, Nitro Methan oder
einer Verbindung mit Anilin.

611
00:32:32,280 –> 00:32:35,070
Schließlich fiel dann aber die
Entscheidung auf einen 2

612
00:32:35,080 –> 00:32:38,570
Komponenten Kraftstoff und der
Bestand zum einen aus

613
00:32:38,580 –> 00:32:40,960
Äthylalkohol, der mit
destilliertem Wasser verdünnt

614
00:32:40,970 –> 00:32:43,570
wurde und zum anderen aus
flüssigem Sauerstoff.

615
00:32:43,800 –> 00:32:45,780
Das ist zwar immer noch
ungefährlich, aber immerhin hast

616
00:32:45,790 –> 00:32:50,690
du schon 2 Flaschen, sozusagen
die 4 Kammern des Motors konnten

617
00:32:50,700 –> 00:32:52,600
einzeln ein und ausgeschaltet
werden.

618
00:32:53,420 –> 00:32:55,850
Und damit war es möglich, den
Schub zu regulieren.

619
00:32:55,900 –> 00:32:58,310
Allerdings nur ein Viertel der
gesamten Schubkraft.

620
00:32:58,350 –> 00:33:01,510
Konto Viertel, halb dreiviertel
und ganz.

621
00:33:01,550 –> 00:33:03,810
Oh Gott, Oh Gott, oh Gott, oh
Gott.

622
00:33:03,850 –> 00:33:07,420
So, und damit standen 4 * 6,9
Kilo Newton zur Verfügung.

623
00:33:08,340 –> 00:33:12,570
Die ersten 2 Raketen Motoren
nutzten also die ersten 2, die

624
00:33:12,580 –> 00:33:15,090
entwickelt hatten, nutzen
zusätzlich einen Stickstoff Tank

625
00:33:15,180 –> 00:33:17,730
und mit diesem Gas wurde der
notwendige Druck in den

626
00:33:17,740 –> 00:33:21,260
Triebwerken erzeugt.
Und das konnte dann zum Glück in

627
00:33:21,270 –> 00:33:22,860
späteren Versionen verbessert
werden.

628
00:33:22,990 –> 00:33:25,090
Diese Nutzen nämlich
Turbopumpen, die bis heute in

629
00:33:25,100 –> 00:33:28,040
Raketen genutzt werden, und
diese turbopumpen konntest du

630
00:33:28,050 –> 00:33:30,520
mit dem bereits verfügbaren
Gasen, die du hattest, antreiben

631
00:33:30,530 –> 00:33:33,980
und damit den Kammer Druck
erheblich erhöhen und das

632
00:33:33,990 –> 00:33:37,700
wiederum steigert die Leistung
und mit diesem Update konnte

633
00:33:37,710 –> 00:33:39,720
zusätzlich nicht nur mehr
Leistung gebracht werden,

634
00:33:39,830 –> 00:33:43,030
sondern eine Menge Gewicht
gespart werden, nämlich

635
00:33:43,040 –> 00:33:47,660
stattliche 910 Kilo, die konnten
fast Tonne sparen und das

636
00:33:47,670 –> 00:33:50,640
wiederum brachte eine
zusätzliche Flugzeit von

637
00:33:50,650 –> 00:33:52,890
zweieinhalb Minuten.
Und das war bei dem, was wir

638
00:33:52,900 –> 00:33:55,610
vorhaben, mit 2 bis 5 Minuten.
Das ist eklatant, fiel, wie

639
00:33:55,620 –> 00:33:58,430
heißt das nochmal die Hälfte
obendrauf, ne was du vorher als

640
00:33:58,440 –> 00:34:01,540
Maximum gesehen hast.
Super 50% mehr richtig.

641
00:34:02,450 –> 00:34:06,970
Am 19 Januar 1946 war die Zeit
gekommen, das erste Mal einen

642
00:34:06,980 –> 00:34:10,429
Piloten ansteuern zu setzen.
Und dieser Pilot war ein Test

643
00:34:10,440 –> 00:34:14,620
Pilot der Hersteller Firma Bell
mit dem Namen Jack Williams und

644
00:34:14,630 –> 00:34:18,040
dieser erste Flug fand in
Florida über den Peine Castle

645
00:34:18,050 –> 00:34:20,940
Army Airfield statt.
Und es handelt sich zunächst

646
00:34:20,949 –> 00:34:24,159
erstmal um einen Gleitflug ohne
Einsatz des Raketen Triebwerks.

647
00:34:24,460 –> 00:34:26,639
Das Flugzeug musste gleiten
können, weil du davon

648
00:34:26,650 –> 00:34:28,420
ausgegangen bist, dass du den
Raketen spricht.

649
00:34:28,429 –> 00:34:30,870
Bei den Versuchen komplett
aufbrauchen und einleitenden

650
00:34:30,880 –> 00:34:33,239
musst.
Und Worms absolvierte insgesamt

651
00:34:33,250 –> 00:34:37,889
9 solcher gleitest Flüge.
Das Emissionsprofil war dabei

652
00:34:37,900 –> 00:34:40,389
immer ähnlich und die Flüge muss
man sich so vorstellen.

653
00:34:40,620 –> 00:34:45,750
Die B 29 steigt mit der x 1 im
Bauch auf rund 8,8 km Höhe, dort

654
00:34:45,760 –> 00:34:49,530
steigt golems dann x 1 um und
dann wird das Flugzeug

655
00:34:49,540 –> 00:34:53,449
ausgeklinkt und kann gegen Erde
gleiten und dabei kam die x 1

656
00:34:53,460 –> 00:34:57,050
auf ungefähr 180 KMH und
brauchte rund 12 Minuten vom

657
00:34:57,060 –> 00:35:01,930
Abwurf bis zur Landung.
Im März 1946 kam dann die erste

658
00:35:01,940 –> 00:35:05,440
x 1 zurück zum Hersteller nach
Buffalo im Bundesstaat New York,

659
00:35:05,480 –> 00:35:07,210
um dort nochmal modifiziert zu
werden.

660
00:35:07,760 –> 00:35:10,230
Das war nötig, denn man hatte ja
schon neue Erkenntnisse erlangt

661
00:35:10,240 –> 00:35:12,740
und die sollten natürlich in das
Flugzeug eingebracht werden,

662
00:35:13,000 –> 00:35:15,740
bevor man die ersten Tests unter
Schub dann letztendlich

663
00:35:15,750 –> 00:35:19,240
durchführen wollte.
Nach dieser Überarbeitung wurde

664
00:35:19,250 –> 00:35:22,510
die x 1 nach Kalifornien
gebracht und hier auf dem

665
00:35:22,520 –> 00:35:26,400
Minirock Army Airfield in Palm
Dale sollten eigentlich schon

666
00:35:26,410 –> 00:35:29,570
die ersten gleit Tests
stattgefunden haben, aber das

667
00:35:29,580 –> 00:35:33,990
Jahr 1946 begann für Kalifornien
mit äußerst ungewöhnlichen,

668
00:35:34,000 –> 00:35:37,000
starken Regenfällen, die das
ganze Gelände unter Wasser

669
00:35:37,010 –> 00:35:38,820
gesetzt hatten.
Also es gab wirklich

670
00:35:38,830 –> 00:35:41,840
Beschädigungen an den Gebäuden
und die Rollbar eigentlich nicht

671
00:35:41,850 –> 00:35:44,260
mehr.
Inzwischen war es aber Herbst

672
00:35:44,270 –> 00:35:47,060
geworden und das Flugfeld und
die umliegenden Anlagen waren

673
00:35:47,070 –> 00:35:48,660
inzwischen auch wieder instand
gesetzt worden.

674
00:35:49,710 –> 00:35:53,040
Und so fanden dann weitere 4
Gleitflug Tests statt, bevor

675
00:35:53,050 –> 00:35:55,220
endlich zum ersten Mal das
Raketen Triebwerk zum Einsatz

676
00:35:55,230 –> 00:35:58,030
kommen sollte.
Und für diesen ersten echten

677
00:35:58,040 –> 00:36:00,630
Test sollte weiterhin Jack
Williams am Steuer sitzen.

678
00:36:01,550 –> 00:36:05,450
Dazu kam es aber nicht.
Das Leben von Test Piloten ist

679
00:36:05,460 –> 00:36:08,410
sehr gefährlich heute, immer
noch, damals noch viel, viel

680
00:36:08,420 –> 00:36:10,620
mehr, weil die ständig Dinge
geflogen haben, wo keiner wusste

681
00:36:10,630 –> 00:36:15,010
wirklich fliegen können und
letztendlich starb auch Jack

682
00:36:15,020 –> 00:36:18,500
Williams Leiter in einem
Flugzeug, als er im August 1949

683
00:36:18,510 –> 00:36:22,550
für die National Air Races
trainierte und so wurde dann ein

684
00:36:22,560 –> 00:36:26,210
neuer Pilot Projekt zugewiesen
und das war Chalmers, Slick

685
00:36:26,220 –> 00:36:29,610
Golin und er war es dann, der
den ersten Test mit dem Raketen

686
00:36:29,620 –> 00:36:33,400
Triebwerk fliegen durfte.
Der Flug verlief erst einmal

687
00:36:33,410 –> 00:36:35,760
deckungsgleich mit den
vorherigen Tests, also Aufstieg

688
00:36:35,770 –> 00:36:38,760
auf 29000 Fuß, Umstieg in die x
1 und Abwurf.

689
00:36:39,360 –> 00:36:42,400
Jetzt aber wurde das Triebwerk
zum ersten Mal gezündet, um

690
00:36:42,410 –> 00:36:46,040
genau zu sein wurden 2 Kammern
des Triebwerks gezündet, der

691
00:36:46,050 –> 00:36:49,260
resultierende Schub war
allerdings wesentlich größer als

692
00:36:49,270 –> 00:36:52,420
erwartet und wohl im schaltete
schnell eine Kammer wieder ab,

693
00:36:52,460 –> 00:36:54,980
bis er dann 35000 Fuß erreichte
und sie dann wieder zu

694
00:36:54,990 –> 00:36:57,980
schaltete.
Bei diesem ersten Flug erreichte

695
00:36:57,990 –> 00:37:03,290
die x 1 mach 0,795.
Im Anschluss ließ der Pilot das

696
00:37:03,300 –> 00:37:06,700
Flugzeug dann auf 15000 Fuß
absinken und hat dann dort noch

697
00:37:06,710 –> 00:37:08,880
einmal zum Überprüfen der
Triebwerke alle 4 Kammern

698
00:37:08,890 –> 00:37:11,220
gleichzeitig gezündet.
Und das hat auch einwandfrei

699
00:37:11,230 –> 00:37:13,730
funktioniert.
Der erste Test konnte

700
00:37:13,740 –> 00:37:16,870
dementsprechend als voller
Erfolg verbucht werden und es

701
00:37:16,880 –> 00:37:19,750
war jetzt gesichert, dass die x
1 auch mit Antrieb prinzipiell

702
00:37:19,760 –> 00:37:22,930
funktionierte und damit konnte
die Jagd auf die ihnen

703
00:37:22,940 –> 00:37:25,350
erfolgreichen Durchbruch der
Schallmauer gestartet werden.

704
00:37:26,570 –> 00:37:30,910
Ein weiterer Pilot Text Johnson,
kam damit ins Programm, als es

705
00:37:30,920 –> 00:37:34,010
der US Army Air Force nicht mehr
schnell genug voranging.

706
00:37:34,880 –> 00:37:37,760
Und Johnson war Bells Chef, Test
Pilot.

707
00:37:38,520 –> 00:37:41,930
Im Vertrag mit dem Militär
wurden die Tests von Bell als

708
00:37:41,940 –> 00:37:44,810
Überprüfung der Bord Systeme,
Bewertung der Flugeigenschaften,

709
00:37:45,080 –> 00:37:49,490
Stabilität und Kontrolle sowie
Leistungstests bis mach 0,9 90

710
00:37:49,500 –> 00:37:52,070
definiert.
Und nachdem Johnson bei seinem

711
00:37:52,080 –> 00:37:55,330
ersten Flug mit 0,72 Mach
festgestellt hatte, dass das

712
00:37:55,340 –> 00:37:58,680
Flugzeug grundlegend
funktionierte, hielt es für

713
00:37:58,690 –> 00:38:02,310
bereit für Überschallflüge,
nachdem das längst Trimm System

714
00:38:02,320 –> 00:38:04,860
nochmal repariert worden war,
hat einen Fehler festgestellt,

715
00:38:04,910 –> 00:38:07,260
den die AMI vorher nicht
gefunden hatten, es war sehr

716
00:38:07,270 –> 00:38:10,010
gut, dass er noch rausgenommen
werden konnte und er machte dann

717
00:38:10,020 –> 00:38:13,000
noch weitere 3 Testflüge bis er
dann komplett zufrieden, weil

718
00:38:13,010 –> 00:38:16,120
das Flugzeug bereit war um die
Schallmauer zu durchbrechen.

719
00:38:16,990 –> 00:38:19,940
Trotzdem war die US Army Air
Force immer noch nicht zufrieden

720
00:38:19,990 –> 00:38:22,870
und stornierte die Bell
Testflüge für eine weitere im

721
00:38:22,880 –> 00:38:26,360
Bau befindliche x 1.
Das war die mit der Serie Nr. 46

722
00:38:26,370 –> 00:38:31,800
/ 0 62 2 gewesen oder war die
zweite Slick goodwin sollte nun

723
00:38:31,850 –> 00:38:33,590
als Erster die Schallmauer
durchbrechen.

724
00:38:34,770 –> 00:38:37,920
Allerdings disqualifiziert er
sich selbst für diese Aufgabe,

725
00:38:38,230 –> 00:38:41,850
nachdem er einen Bonus von
$150000 verlangte, falls er die

726
00:38:41,860 –> 00:38:45,340
Schallmauer durchbrechen würde.
Und das wären heute fast

727
00:38:45,350 –> 00:38:48,880
$2000000 und das passte gar
nicht zum Selbstverständnis der

728
00:38:48,890 –> 00:38:52,390
Armee, denn schließlich war der
Pilot Soldat, damit ein

729
00:38:52,430 –> 00:38:55,620
Angestellter, und der bekam,
natürlich sollte

730
00:38:55,750 –> 00:38:57,720
dementsprechend, der wurde
bezahlt, der hat seinen Job

731
00:38:57,730 –> 00:39:02,190
gemacht, warum sollten Sie einen
Bonus zahlen und somit war es

732
00:39:02,200 –> 00:39:05,840
dann am 14 Oktober 1947 ein
anderer Pilot ins Cockpit

733
00:39:05,850 –> 00:39:08,320
einsteigen würde, um den großen
Schritt zu wagen.

734
00:39:09,810 –> 00:39:14,930
Und es war tatsächlich ein Air
Force Pilot, denn einen Monat

735
00:39:14,940 –> 00:39:16,960
zuvor wurde die US Air Force
gegründet.

736
00:39:17,930 –> 00:39:19,840
Eine der ersten Sachen, die
Fotos gemacht hat.

737
00:39:19,970 –> 00:39:22,370
Alles klar?
Und dieser Pilot war natürlich,

738
00:39:22,380 –> 00:39:24,620
den wir heute im ersten Teil der
Geschichte kennengelernt haben,

739
00:39:24,630 –> 00:39:27,820
wäre auch blöd.
Eben jener Teufel mit dem Namen

740
00:39:27,830 –> 00:39:31,810
Chuck Jäger.
Seine x 1 war die zweite, die

741
00:39:31,820 –> 00:39:35,430
gebaut worden war, also genau
jene mit der Seriennummer 46 0

742
00:39:35,440 –> 00:39:38,990
62.
Und da er auch hier das Privileg

743
00:39:39,000 –> 00:39:42,070
hatte, die Maschine zu benennen,
flog auch wieder seine Frau mit.

744
00:39:43,110 –> 00:39:45,840
Ja, wenn auch nur im Namen im
Namen des Flugzeuges.

745
00:39:45,850 –> 00:39:48,600
Und diesmal wurde ihnen auch
ganz ausgeschrieben, und damit

746
00:39:48,610 –> 00:39:50,590
war die x 1 die glamorous
glennis.

747
00:39:51,510 –> 00:39:53,940
Glamorous Glas 4 eigentlich ne
ne ja.

748
00:39:53,950 –> 00:39:59,640
Die anderen, James also die
erste Glenys ganz glatt lief der

749
00:39:59,650 –> 00:40:01,940
entscheidende Flug dann für
Jäger aber nicht ab.

750
00:40:02,410 –> 00:40:05,060
Und wieder einmal stellt er
unter Beweis, dass er kein ganz

751
00:40:05,070 –> 00:40:07,840
gewöhnlicher Mensch war, sondern
schon das, was man unter einem

752
00:40:07,850 –> 00:40:12,500
harten Hund versteht, denn 2
Tage vor dem entscheidenden Flug

753
00:40:13,270 –> 00:40:15,300
hatte er sich.
Bei einem nächtlichen Ausritt

754
00:40:15,310 –> 00:40:18,540
mit seiner Frau 2 Rippen
gebrochen er hatte beim Ritt zu

755
00:40:18,550 –> 00:40:20,950
spät erkannt, dass ein Gatter
geschlossen war und war von

756
00:40:20,960 –> 00:40:22,770
seinem Pferd gestürzt.
O.

757
00:40:23,200 –> 00:40:26,420
Aus Angst, nicht zu dem Flug
zugelassen zu werden, hat das.

758
00:40:26,430 –> 00:40:28,840
Keinen mehr erzählt.
Ging er dann auch nicht in das

759
00:40:28,850 –> 00:40:31,320
Krankenhaus seines Stützpunktes,
um sich untersuchen zu lassen,

760
00:40:31,610 –> 00:40:34,610
sondern zu einem Tierarzt in der
Umgebung, bezahlte dafür, dass

761
00:40:34,620 –> 00:40:37,940
er niemandem was erzählt und
erzählte nur seinem guten Freund

762
00:40:37,950 –> 00:40:40,260
Jack Ridley von seinen
gebrochenen Rippen, denn er

763
00:40:40,270 –> 00:40:44,720
brauchte einen Helfer.
Diese Verletzung machte es für

764
00:40:44,730 –> 00:40:48,620
Jäger unmöglich, den Arm
hochzunehmen, um die Luke der x

765
00:40:48,630 –> 00:40:52,430
1 zu schließen und somit haben
die beiden Auspowert, was sie

766
00:40:52,440 –> 00:40:56,560
machen und letztendlich hat ihm
Ridley ein Stück Beesenstedt

767
00:40:56,570 –> 00:41:01,190
besorgt, mit dem Jäger dann
quasi die die Klappe von der von

768
00:41:01,200 –> 00:41:03,120
der x 1 greifen konnte und
runterziehen konnte.

769
00:41:03,470 –> 00:41:07,120
Ja so dementsprechend erstickt
dann unter erheblichen Schmerzen

770
00:41:07,130 –> 00:41:09,660
ein.
Und machte sich bereit für

771
00:41:09,670 –> 00:41:12,770
seinen Flug in die
Menschheitsgeschichte und muss

772
00:41:12,780 –> 00:41:15,370
sich überlegen, so ein Rippen
Bruch tut echt schweineweh, das

773
00:41:15,380 –> 00:41:17,870
ist schon eine böse Verletzung,
im Endeffekt zwar nicht von

774
00:41:17,880 –> 00:41:20,560
wegen lebensbedrohlich, aber
schon in Sachen langen Schmerzen

775
00:41:20,570 –> 00:41:23,210
und einer langen Kurve im
Endeffekt wieder richtig gut ist

776
00:41:23,600 –> 00:41:27,050
und dieser Flug in diesem
Experimental Flugzeug war auch

777
00:41:27,060 –> 00:41:29,950
so das Übelste was du tun
konntest, weil wir reden davon

778
00:41:29,960 –> 00:41:32,630
harten Schlägen und Vibrationen
die du hast in einem sehr

779
00:41:32,640 –> 00:41:34,830
beengten Raum.
Schön war das sicherlich.

780
00:41:34,840 –> 00:41:39,330
Nee, wahrscheinlich eher nicht.
Das Flugzeug wurde jetzt also am

781
00:41:39,340 –> 00:41:41,820
14.
Oktober 1947 aus dem Bomben

782
00:41:41,830 –> 00:41:47,270
Schacht der B 29 abgeworfen und
erreichte tatsächlich mach 1,06

783
00:41:47,360 –> 00:41:51,790
mit 700 Meilen pro Stunde.
Das waren entsprechend rund 1100

784
00:41:51,800 –> 00:41:55,510
km h.
Nach dem Ausbrennen des Motors

785
00:41:55,570 –> 00:41:59,140
geht das Flugzeug zur Landung
und es war der x 1 Flug mit der

786
00:41:59,150 –> 00:42:02,840
Nummer 50 750 Flüge gebraucht
vom ersten offiziellen Flug bis

787
00:42:02,850 –> 00:42:04,160
die Scheiben durchbrochen
hatten.

788
00:42:04,660 –> 00:42:08,090
Die 3 Hauptakteure des 1.
Programms wurden 1948 für ihre

789
00:42:08,100 –> 00:42:10,380
Bemühungen.
Mit der Collier Trophy der

790
00:42:10,390 –> 00:42:14,310
National Analytics Association
ausgezeichnet und geehrt wurden

791
00:42:14,320 –> 00:42:18,240
dabei im Weißen Haus von
Präsident Truman Larry Bell für

792
00:42:18,250 –> 00:42:21,810
Bell Aircraft, den Konstrukteur
Chuck Jäger für die Durchführung

793
00:42:21,820 –> 00:42:24,760
der Flüge und John Stack für die
Beiträge der Neckar.

794
00:42:24,800 –> 00:42:28,260
Die dritte X erhalten hatten und
damit selbst Testflüge

795
00:42:28,270 –> 00:42:31,080
unternommen hatten, wo man sogar
sagen muss, die hatten die

796
00:42:31,090 –> 00:42:33,990
dritte x 1, nachdem sie die
erste x 1 kaputt gemacht haben,

797
00:42:34,000 –> 00:42:38,020
konnten sie nichts, es gab einen
Fehler im Flugzeug, haben ganz

798
00:42:38,030 –> 00:42:39,900
normal aufgestiegen ist sollten
gleich werden.

799
00:42:40,360 –> 00:42:44,380
Und es war aber schon betankt
und haben letztendlich

800
00:42:44,390 –> 00:42:46,500
festgestellt, als der Pilot
einsteigen sollte.

801
00:42:46,510 –> 00:42:48,730
Wir haben hier irgendwie einen
Weg, hier gab es kleine

802
00:42:48,740 –> 00:42:52,080
Explosionen und.
Schlussendlich ist der Pilot

803
00:42:52,090 –> 00:42:54,000
nicht eingestiegen und sie
mussten das Flugzeug abwerfen,

804
00:42:54,010 –> 00:42:56,060
weil sie sonst die B 29 riskiert
hätten.

805
00:42:56,070 –> 00:42:58,180
Dementsprechend ist die
allererste tatsächlich am Boden

806
00:42:58,190 –> 00:43:01,420
zerschellt, aber ohne dass einer
drin saß ohne Verluste.

807
00:43:03,180 –> 00:43:06,350
Ja, Chuck Jägers x 1.
Ist heute immer noch zu

808
00:43:06,360 –> 00:43:08,530
bewundern.
Die hat zwar noch etliche

809
00:43:08,540 –> 00:43:11,130
gemacht, aber sie ist eben heile
geblieben und sie befindet sich

810
00:43:11,140 –> 00:43:13,910
heute in der ständigen
Ausstellung des National Air and

811
00:43:13,920 –> 00:43:17,590
Space Museums, der Smithsonian
Institution, und das Ganze ist

812
00:43:17,600 –> 00:43:20,890
in Washington DC und da hab ich
schon bestaunen dürfen, das ist

813
00:43:20,900 –> 00:43:23,770
echt ein tolles Gefühl, weil du
genau weißt, das Flugzeug, das

814
00:43:23,780 –> 00:43:26,310
gemacht hat, das ist kein
Nachbau, das ist die Maschine,

815
00:43:26,320 –> 00:43:27,910
die als erstes schneller als der
Schall war.

816
00:43:28,650 –> 00:43:32,310
Aber für Chuck Jäger war der
Flug noch lange nicht das Ende

817
00:43:32,320 –> 00:43:35,640
seiner Karriere.
Er brach später zahlreiche

818
00:43:35,650 –> 00:43:37,540
weitere Geschwindigkeits und
Höhen Rekorde.

819
00:43:38,070 –> 00:43:42,140
Außerdem flog er als erster
amerikanischer Pilot einem E 15

820
00:43:42,320 –> 00:43:44,920
mit, der sich zuvor der
nordkoreanische Pilot nur Kum

821
00:43:44,930 –> 00:43:46,710
Sok nach Südkorea abgesetzt
hatte.

822
00:43:47,550 –> 00:43:51,550
Und in der zweiten Jahreshälfte
1953 gehörte Jäger zu dem US Air

823
00:43:51,560 –> 00:43:54,560
Force Team, das an der
Entwicklung der x 1 A, also der

824
00:43:54,710 –> 00:43:56,700
Nachfolger Maschine von x 1,
arbeitete.

825
00:43:57,440 –> 00:43:59,870
Dieses Flugzeug wurde
konstruiert um macht 2 im

826
00:43:59,880 –> 00:44:03,920
horizontal Flug zu erreichen, im
selben Jahr begleitete er in

827
00:44:03,930 –> 00:44:06,600
einem verfolgungs Flugzeug seine
enge Freundin Jacqueline

828
00:44:06,610 –> 00:44:09,720
Cochran, als sie als erste Frau
ein Flugzeug mit überschall

829
00:44:09,730 –> 00:44:13,080
Geschwindigkeit flog und nachdem
Scott Cross Field mit einer

830
00:44:13,090 –> 00:44:17,200
Douglas Sky Rocket der am 20
November als erster Mensch macht

831
00:44:17,210 –> 00:44:20,360
2 im horizontal Flug.
Überschritten hatte, entschieden

832
00:44:20,370 –> 00:44:23,760
sich Jäger und Ridley mit der
Operation Neckar Weep diese

833
00:44:23,770 –> 00:44:28,380
Leistung zu übertreffen.
Die waren einfach wirklich

834
00:44:28,390 –> 00:44:31,770
wahnsinnige und dies gelang
ihnen dann mit einem Team am 12.

835
00:44:31,780 –> 00:44:35,020
Dezember 1953, als sie eine
Geschwindigkeit von beachtlichen

836
00:44:35,030 –> 00:44:38,240
macht 2,44 erreichten.
Sie haben es nur n bisschen

837
00:44:38,250 –> 00:44:41,740
übertrieben ernst gemeint,
allerdings verlor Jäger dabei

838
00:44:41,750 –> 00:44:45,900
die Kontrolle über die x 1 a und
erst nach einem 51 Sekunden

839
00:44:45,910 –> 00:44:49,140
dauernden Trudeln über alle 3
Achsen und bekamen wir die

840
00:44:49,150 –> 00:44:52,040
Maschine wieder unter Kontrolle
und konnte sicher landen.

841
00:44:52,360 –> 00:44:54,390
Wir reden hier von einem
Reporter, das Ding hat keinen

842
00:44:54,400 –> 00:44:57,180
Schub mehr, hat es geschafft
einen taumelnden Flugzeug, das

843
00:44:57,190 –> 00:44:59,800
eine fliegende.
Hier Kugel mit Stummelflügeln

844
00:44:59,810 –> 00:45:02,260
ist.
Wieder zu stabilisieren und

845
00:45:02,270 –> 00:45:03,690
sicher zu landen.
Wahnsinn.

846
00:45:03,730 –> 00:45:07,210
Das ist absoluter.
So, da brauchst du Erfahrung und

847
00:45:07,220 –> 00:45:11,010
einfach Instinkt ohne Ende.
Auch in Deutschland versah Jäger

848
00:45:11,020 –> 00:45:14,680
Zeit, weil ich seinen Dienst,
als er vom Mai 1955 bis Juli

849
00:45:14,690 –> 00:45:19,810
1957 die 417 Fighter Bomber
Squadron befehligte, die in

850
00:45:19,820 –> 00:45:22,590
Harlem, Hunsrück und im
lothringischen Tool Rosiere

851
00:45:22,600 –> 00:45:26,680
stationiert war.
Nach einem Jahr Studium am Air

852
00:45:26,690 –> 00:45:29,880
war College wurde Jäger der
erste Kommandant der United

853
00:45:29,890 –> 00:45:32,960
States Air Force Aerospace
Research Pilot School.

854
00:45:33,450 –> 00:45:37,080
Ja, die hieß zuvor United States
Air Force Flight Test Pilot

855
00:45:37,090 –> 00:45:40,870
School.
Und dort haben machte er die

856
00:45:40,880 –> 00:45:43,580
Ausbildung von Astronauten für
die NASA und und eben auch für

857
00:45:43,590 –> 00:45:47,450
die US Air Force.
Und dazu wurde unter anderem die

858
00:45:47,460 –> 00:45:51,880
F 104 und das war eine
umgebauter f 104 Starfighter mit

859
00:45:51,890 –> 00:45:57,240
einem zusätzlichen Raketen
Triebwerk verwendet. 1963 musste

860
00:45:57,250 –> 00:46:00,220
sich hier bei einem dieser Flüge
aus einer unkontrollierbar

861
00:46:00,230 –> 00:46:02,020
gewordenen Maschine heraus
katapultieren.

862
00:46:02,510 –> 00:46:05,490
Wir wissen ja, die das
Starfighter die F 104 ist ja

863
00:46:05,500 –> 00:46:08,640
wirklich dafür bekannt auch
einfach Unmengen an Piloten

864
00:46:08,650 –> 00:46:10,900
gefressen zu haben.
Er hat es geschafft dann

865
00:46:10,940 –> 00:46:15,010
tatsächlich rauszukommen, aber
nach der so genannten Sitz Mann

866
00:46:15,020 –> 00:46:18,260
Trennung, also sprich wo er dann
vom Schleuder Sitz sich lösen

867
00:46:18,270 –> 00:46:21,910
musste, kollidierte er noch
einmal mit seinem Schleuder Sitz

868
00:46:22,320 –> 00:46:24,800
und dessen immer noch glühende
Raketentreibstoff.

869
00:46:25,820 –> 00:46:28,690
Ist in seinen Helm gekommen und
sein Helm war mit purem

870
00:46:28,700 –> 00:46:32,370
Sauerstoff gefüllt.
O dementsprechend gab es eine

871
00:46:32,380 –> 00:46:33,900
Explosion.
Er zog sich sehr schwere

872
00:46:33,910 –> 00:46:37,110
Verbrennungen zu, besonders im
Gesicht und an seiner Hand, da

873
00:46:37,120 –> 00:46:39,660
er versucht hatte natürlich sein
wie zu öffnen, muss irgendwo

874
00:46:39,670 –> 00:46:42,540
löschen.
Und nach der Landung wurde er

875
00:46:42,550 –> 00:46:44,490
von einem Hubschrauber in ein
Krankenhaus gebracht, wo er

876
00:46:44,500 –> 00:46:48,230
einen Monat lang bleiben musste.
Nach seiner Entlassung mussten

877
00:46:48,240 –> 00:46:50,970
unter großen Schmerzen die
Kruste, die sich auf den Wunden

878
00:46:50,980 –> 00:46:54,650
gebildet hatten, entfernt werden
und bis auf 2 verlorene

879
00:46:54,660 –> 00:46:57,710
Fingerspitzen und einige Narben
erholte sich hier jedoch wieder

880
00:46:57,720 –> 00:47:03,240
vollständig. 1966 weil, nein,
wir haben dann noch gegangen,

881
00:47:03,250 –> 00:47:08,140
nein, 1960, übernahm er das
Kommando über die 450 Tactical

882
00:47:08,150 –> 00:47:12,400
Fighter Wing auf der Clark Air
Base auf den Philippinen, und er

883
00:47:12,410 –> 00:47:16,940
flog dann noch einmal 127
Kampfeinsätze über Südvietnam

884
00:47:16,950 –> 00:47:21,700
und Südostasien, o man meistens
in einer B 57 am leichten

885
00:47:21,710 –> 00:47:26,030
Bomber.
Im Februar 1968 wurde ihm das

886
00:47:26,040 –> 00:47:29,550
Kommando über die Ford Tactical
Fighter Wing in Simon Johnson

887
00:47:29,700 –> 00:47:31,970
Air Force Base, North Carolina
übertragen.

888
00:47:32,440 –> 00:47:36,390
Außerdem führte er den F 4
Phantom Moing während der Pueblo

889
00:47:36,400 –> 00:47:42,350
Krise in Südkorea.
Am 22 Juni 1969 wurde Jäger zum

890
00:47:42,360 –> 00:47:45,670
Brigade General befördert und im
Juli desselben Jahres zum

891
00:47:45,680 –> 00:47:48,740
stellvertretenden Kommandeur der
Seventeenth Air Force ernannt.

892
00:47:49,600 –> 00:47:53,460
1971 dann wurde auf Geheiß des
damaligen Botschafters Joe

893
00:47:53,470 –> 00:47:57,120
Farland nach Pakistan entsandt,
um die dortigen Luftstreitkräfte

894
00:47:57,130 –> 00:47:59,980
zu beraten.
Am 1.

895
00:47:59,990 –> 00:48:03,980
März 1975 Tiger dann im Rang
eines Brigadegenerals aus dem

896
00:48:03,990 –> 00:48:06,560
aktiven Dienst in der
amerikanischen Luftwaffe aus.

897
00:48:07,060 –> 00:48:10,120
Trotzdem flog er noch
gelegentlich für die Air Force

898
00:48:10,130 –> 00:48:13,220
und die NASA als beratender Test
Pilot auf der Edwards Air Force

899
00:48:13,230 –> 00:48:17,110
Space.
Jägers Flugerfahrung umfasst

900
00:48:17,120 –> 00:48:20,550
inzwischen rund 17000
Flugstunden auf 208

901
00:48:20,560 –> 00:48:23,190
verschiedenen Flugzeugtypen.
Oh Mann, wow.

902
00:48:23,230 –> 00:48:26,410
Das ist wirklich wow, also 208
verschiedene Flugzeuge, vor

903
00:48:26,420 –> 00:48:28,680
allen Dingen wenn man bedenkt,
das waren unglaublich viele

904
00:48:28,690 –> 00:48:31,620
Flugzeuge dabei, wo er einer von
denen, ich sag mal 5 Leute

905
00:48:31,630 –> 00:48:34,250
waren, die überhaupt jemals ein
Flugzeug geflogen haben.

906
00:48:35,260 –> 00:48:38,070
Er absolvierte niemals, sein
Kollege war laut eigenem

907
00:48:38,080 –> 00:48:41,090
Bekunden bescheiden in seinen
Ansprüchen und wird bis heute

908
00:48:41,100 –> 00:48:43,690
als einer der talentiertesten
Piloten, die die USA jemals

909
00:48:43,700 –> 00:48:46,060
hatten, betrachtete und das
wahrscheinlich auch zu recht.

910
00:48:46,990 –> 00:48:50,940
Am 14.
Oktober 2012 65 Jahre nach

911
00:48:50,950 –> 00:48:54,480
seinem ersten überschall Flug
flog Jäger im Alter von 89

912
00:48:54,490 –> 00:48:56,400
Jahren noch einmal mit
Überschallgeschwindigkeit in

913
00:48:56,410 –> 00:49:00,380
einer F 15 Igel, gesteuert von
Captain David Vincent von der

914
00:49:00,570 –> 00:49:02,420
Air Force Space.
Aus Wahnsinn.

915
00:49:02,910 –> 00:49:05,860
Was ich sehr schön finde, dass
die das nochmal einfach gegönnt

916
00:49:05,870 –> 00:49:07,500
haben.
Ja, und vor allem das ist ja

917
00:49:07,510 –> 00:49:09,780
auch körperlich hart genug,
einfach nur damit drin zu

918
00:49:09,790 –> 00:49:11,340
sitzen.
Also wenn du dann in dem Alter

919
00:49:11,350 –> 00:49:14,420
bist, das ist schon, glaube ich,
nicht ganz ohne.

920
00:49:14,430 –> 00:49:17,300
Gleichzeitig glaub er war nur
ein Spaß.

921
00:49:17,390 –> 00:49:19,910
Hier wird gesagt haben.
Läuft super.

922
00:49:20,420 –> 00:49:25,170
Jäger starb am 7.
Dezember 2020 erst das war im

923
00:49:25,180 –> 00:49:31,820
Krankenhaus und er war 97 Jahre
alt. 1985 überreichte ihm US

924
00:49:31,830 –> 00:49:34,900
Präsident Ronald Reagan die
Freiheitsmedaille, also die

925
00:49:34,910 –> 00:49:37,990
Presidential Medal of Freedom.
Das ist die höchste zivile

926
00:49:38,000 –> 00:49:41,830
Auszeichnung der USA.
Und am 29.

927
00:49:41,840 –> 00:49:45,630
Mai 2018, also noch zu Jägers
Lebzeiten, wurde ein Asteroid

928
00:49:45,640 –> 00:49:49,200
nach ihm benannt, der jetzt 16
425 Giga ist.

929
00:49:50,660 –> 00:49:54,210
In dem Film der Stoff, aus dem
die Helden sind von 1983 also

930
00:49:54,220 –> 00:49:57,640
auch noch zu seinen Lebzeiten,
wird Chucky von Sam Shepard

931
00:49:57,650 –> 00:50:01,370
gespielt und Jäger selbst hat in
dem Film einen Auftritt als

932
00:50:01,380 –> 00:50:03,450
Statist in der Bar gleich am
Anfang des Films.

933
00:50:04,100 –> 00:50:06,520
Und dieser Film heißt im
Original The Right Stuff, der

934
00:50:06,530 –> 00:50:10,260
hat 4 Oscars gewonnen und ist
echt einer meiner

935
00:50:10,270 –> 00:50:12,010
Lieblingsfilme, muss ich sagen.
Das ist einer der Filme, die

936
00:50:12,020 –> 00:50:15,290
häufigsten gesehen habe, hat mir
sehr viel Spaß gemacht als

937
00:50:15,300 –> 00:50:17,280
junger Mensch, und das ist ein
Film, der, glaube ich, auch bis

938
00:50:17,290 –> 00:50:20,130
heute noch durchaus sehenswert
ist, weil er einfach gut

939
00:50:20,140 –> 00:50:22,550
gealtert ist.
Denn es ging damals schon alte

940
00:50:22,560 –> 00:50:25,270
Technik, also die haben damals
original Flugzeuge einfach

941
00:50:25,280 –> 00:50:26,430
gehabt, mit denen sie arbeiten
durften.

942
00:50:26,440 –> 00:50:30,410
Spricht das ne B 29 drin und das
Ganze zeigt denn gerade diesen

943
00:50:30,420 –> 00:50:34,690
Vorlauf, diese diese letzten
Schritte, denn es waren dann

944
00:50:34,730 –> 00:50:37,290
super kleine Schritte, sind ganz
langsam rangegangen, weil sie

945
00:50:37,300 –> 00:50:39,800
einfach immer noch nicht das
Ding auseinander, wenn ich die

946
00:50:39,810 –> 00:50:42,750
Geschwindigkeit erreicht, das
heißt die haben ganz langsame

947
00:50:42,760 –> 00:50:44,370
Schritte.
Sicher, irgendwann gesagt, so,

948
00:50:44,380 –> 00:50:46,870
ich drück jetzt einfach mal den
Hebel nach vorne voll durch und

949
00:50:46,880 –> 00:50:48,630
wir gehen jetzt eben diese
Geschwindigkeit.

950
00:50:50,040 –> 00:50:53,610
Und auch die x Flugzeuge haben
danach natürlich noch eine lange

951
00:50:53,620 –> 00:50:56,690
Karriere gehabt, denn bis heute
gibt es Flugzeuge, die es vorne

952
00:50:56,700 –> 00:50:58,150
tragen.
Das sind immer die Experimental

953
00:50:58,160 –> 00:51:00,760
Flugzeuge die dafür genutzt
werden neue Geschwindigkeits,

954
00:51:00,770 –> 00:51:02,470
Rekorde bemannten Flug zu
durchbrechen.

955
00:51:03,510 –> 00:51:05,420
Und das ist das Ende meiner
Geschichte heute.

956
00:51:05,460 –> 00:51:08,500
Ne Geschichte, die Jan an sich
natürlich definitiv schon

957
00:51:08,510 –> 00:51:10,240
kannte.
Das ist so ein Ding allgemein,

958
00:51:10,450 –> 00:51:12,760
die meisten von euch werden
wissen, dass irgendwo der erste

959
00:51:12,770 –> 00:51:16,340
Mensch der Scheiß, aber ich
finde, das war ausreichend

960
00:51:16,350 –> 00:51:18,880
interessante Biografie, ein
bisschen näher anzugucken.

961
00:51:19,180 –> 00:51:20,900
Absolut.
Und auch wenn das vielleicht ein

962
00:51:20,910 –> 00:51:23,300
Begriff ist, glaube ich, dass
nicht unbedingt jeder Chuck

963
00:51:23,310 –> 00:51:25,180
Jäger kennt.
Aber man sollte mal was über den

964
00:51:25,190 –> 00:51:27,830
Menschen gehört haben, der als
erstes so schnell war, schneller

965
00:51:27,840 –> 00:51:30,530
als der Schall.
Und schneller als eine Pistolen

966
00:51:30,540 –> 00:51:31,950
Kugel.
Und schneller als eine Pistolen

967
00:51:31,960 –> 00:51:33,930
Kugel.
Was auch wie schon am Anfang

968
00:51:33,940 –> 00:51:35,700
gesagt.
Halt verdammt schnell ist

969
00:51:35,710 –> 00:51:37,800
richtig, Chris.
Erstmal vielen vielen Dank.

970
00:51:38,450 –> 00:51:41,270
Auch im Namen unserer Hörer.
Wenn ihr das auch so gut findet

971
00:51:41,280 –> 00:51:44,650
wie ich, lasst es uns gerne mal
wissen, meldet euch bei uns über

972
00:51:44,660 –> 00:51:47,320
die sozialen Medien oder auch
gerne per E-Mail, wenn ihr

973
00:51:47,330 –> 00:51:50,520
Themen, Vorschläge oder Ideen
für Geschichten habt, lasst sie

974
00:51:50,530 –> 00:51:53,990
uns gerne zukommen, dann aber am
besten nur an einen, damit der

975
00:51:54,000 –> 00:51:56,040
andere auch nicht weiß, worum es
dabei gehen soll.

976
00:51:56,450 –> 00:51:58,480
Ja, wobei aktuell gibt es
tatsächlich ein Sonderfall, denn

977
00:51:58,490 –> 00:52:01,380
das Jahr neigt sich so langsam
dem Ende und wir wollen dieses

978
00:52:01,390 –> 00:52:03,620
Jahr auch eine Tradition
weitermachen, die wir im

979
00:52:03,630 –> 00:52:06,320
Endeffekt im letzten Jahr
begonnen haben, nämlich das Jahr

980
00:52:06,330 –> 00:52:08,980
mit einer Serie zu beenden.
Also mal ein Thema zu machen,

981
00:52:08,990 –> 00:52:11,070
dass wir dann.
Beide letztendlich erforschen

982
00:52:11,080 –> 00:52:14,000
werden.
Und dass wir natürlich auch

983
00:52:14,010 –> 00:52:15,930
beide kennen werden.
Dementsprechend könnt ihr dazu

984
00:52:15,940 –> 00:52:18,400
Vorschläge einreichen können,
auch schon sagen, bis jetzt

985
00:52:18,410 –> 00:52:20,210
haben wir schon einen Vorschlag,
das ist nämlich das Apollo

986
00:52:20,220 –> 00:52:21,550
Programm.
Und wer weiß, vielleicht hat

987
00:52:21,560 –> 00:52:24,930
jemand noch eine Vorliebe, wo er
sagt, hört J da mal rein, also

988
00:52:24,940 –> 00:52:27,550
grundsätzlich Programm sind wir
sehr glücklich mit, aber wir

989
00:52:27,560 –> 00:52:31,450
sind offen für Vorschläge,
absolut also ich würde sagen, in

990
00:52:31,460 –> 00:52:33,530
diesem Sinne kann man eigentlich
schon fast sagen, wir hören uns

991
00:52:33,540 –> 00:52:35,870
nächste Woche wieder, denn
nächste Woche sind wir genau an

992
00:52:35,880 –> 00:52:38,360
dieser Stelle wieder für euch da
mit einer neuen Geschichte, dann

993
00:52:38,370 –> 00:52:41,460
bin ich wieder dran, aber es
wird spannend werden und ich

994
00:52:41,470 –> 00:52:42,740
freue mich schon n bisschen
drauf.

995
00:52:42,820 –> 00:52:46,880
Ich auch, liebe Leute, Empfehlt
uns weiter, erzählt eurer

996
00:52:46,890 –> 00:52:49,480
Familie und euren Freunden
davon, dass ihren tollen Podcast

997
00:52:49,490 –> 00:52:53,540
gefunden habt und in einer Woche
hören wir uns dann wieder und

998
00:52:53,550 –> 00:52:55,390
dann bringt ihr am besten
zuhören noch ein paar Freunde

999
00:52:55,400 –> 00:52:58,740
mit, bis nächste Woche.
Und das Schlusswort ist immer

1000
00:52:58,750 –> 00:53:07,120
nur 1.
Bestens Reisende.

WR113 – Schneller als eine Pistolenkugel: Chuck Yeager durchbricht die Schallmauer

Related Posts

WR187 – Ein Zahnzieher und die Unabhängigkeit Brasiliens

WR186 – Leichter als Luft um die Welt: Die Piccards – Teil 3

Die Rückkehr des Raumzeitschiffs!